[实用新型]天窗遮光组件

说明书

本实用新型提供一种天窗遮光组件，包括遮光组件本体、多个滑动器、限位缓冲器、及把手，所述滑动器包括安装在遮光组件本体上的滑动器本体、及安装在滑动器本体中的金属弹片，所述滑动器本体具有滑动接触部，所述滑动接触部中设有卡槽，所述金属弹片嵌在卡槽中，所述滑动接触部用于嵌在导轨的导向槽中。由于本实用新型中金属弹片嵌在滑动接触部的卡槽中，而在使用时滑动接触部嵌在导向槽中，即本实用新型中金属弹片位于导向槽中，以利用导向槽限制金属弹片沿上下方向上的形变量，使得金属弹片的形变量得到有效的限制，从而避免多个滑动器间具有较大的沿上下方向上的形变差异，进而保证本天窗遮光组件能沿导向槽及导轨稳定运行。

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，特别是涉及一种天窗遮光组件。

背景技术

现有天窗遮光组件，其典型的结构设计，见图1所示。同时，现有天窗遮光组件的生产工艺为：先通过注塑成型得到遮光组件本体1，然后在遮光组件本体1上粘接布料8，并将把手41及滑动器2与遮光组件本体1进行装配，见图2所示。

现有的遮光组件存在如下缺点：

1、遮光组件本体1材料成本高；遮光组件本体1材料密度大、且内嵌钢条13，见图3所示；总成零件质量大，有1170g，其材质为硬PU，材料成本高。

2、限位缓冲器3吸能效果差；遮光组件的限位缓冲器3没有缓冲吸能结构，从而导致其吸能效果差，见图4所示。

3、遮光组件在导轨中滑动力大、有强烈阻滞感，并引起顾客不满；现有遮光组件有4个金属弹片式滑动器，4个滑动器2的金属弹片22中部直接与遮光组件本体1固定连接，金属弹片22的两个脚延伸至导轨中，且两个脚上安装有与导轨相接触的塑料接触部23，此种金属弹片22在前后方向及上下方向上的弹性形变无法得到有效的限制，且4个滑动器2的金属弹片22的弹力值难以保持一致，所以4个滑动器2的金属弹片22的形变量差值较大，遮光组件在导轨中运行时滑动力波动大，并达到15N-30N，并导致遮光组件运行状态不稳定，见图5所示。

4、把手41尺寸大，结构复杂用料较多，其重量、质量、及其模具成本高，见图6所示。

5、把手41、滑动器2与遮光组件本体1的紧固强度差；把手41、滑动器2仅通过卡接方式与遮光组件本体1进行装配，从而导致把手41、滑动器2的紧固强度较差。

实用新型内容

鉴于以上所述现有技术的缺点，本实用新型要解决的技术问题在于提供一种能沿导轨稳定运行的天窗遮光组件。

为实现上述目的，本实用新型提供一种天窗遮光组件，包括遮光组件本体、多个滑动器、限位缓冲器、及把手，所述滑动器包括安装在遮光组件本体上的滑动器本体、及安装在滑动器本体中的金属弹片，所述滑动器本体具有滑动接触部，所述滑动接触部中设有卡槽，所述金属弹片嵌在卡槽中，所述滑动接触部用于嵌在导轨的导向槽中。

进一步地，所述滑动器本体的材质为塑料。

进一步地，所述滑动器本体与遮光组件本体通过胶水粘接。

进一步地，所述滑动接触部中设有第一卡接槽，所述遮光组件本体的侧边具有第一卡接凸起，所述第一卡接凸起嵌在第一卡接槽中；且所述第一卡接凸起上设有第二卡接槽和第三卡接槽，所述第一卡接槽的侧壁上设有第二卡接凸起和第三卡接凸起，所述第二卡接凸起嵌在第二卡接槽中，所述第三卡接凸起嵌在第三卡接槽中。

进一步地，所述限位缓冲器的一侧壁设有多个间隔分布的限位接触部，且相邻两个限位接触部之间具有形变腔。

进一步地，所述限位缓冲器的另一侧壁上设有定位轴和定位面，所述滑动器本体上设有具有定位孔的连接板，所述定位轴穿设在定位孔中；且所述定位轴上设有限位凸缘，所述限位凸缘和定位面分别与连接板的两侧壁相抵靠。

进一步地，所述限位凸缘呈锥形。