[实用新型]老旧小区立体停车装置

说明书

本实用新型提供了一种老旧小区立体停车装置，包括：框架，框架有4根竖杆，竖杆底部设置有主支撑杆和副支撑杆；可升降载车板，包括主载车板和副载车板，主、副载车板的侧边中部分别与框架前端2根竖杆上的主支撑杆、副支撑杆顶部转动连接，且主载车板、副载车板后端分别与框架后端2根竖杆上的主支撑杆、副支撑杆顶部转动连接；驱动机构，包括电源、驱动电机和驱动轴，驱动电机包括第一电机和第二电机，第一电机用于驱动主支撑杆转动，第二电机用于驱动框架后端2根竖杆上的副支撑杆转动；控制电路，与驱动机构相连，该控制电路上设有蓝牙芯片。应用本装置，可同时缓解老旧小区机动车“停车难”问题与非机动车“乱停放”问题。

技术领域

本实用新型涉及停车装置，尤其涉及一种老旧小区立体停车装置。

背景技术

“停车难”问题已经成为世界范围的一棘手问题，通过调查发现，当下解决该问题的方法共两种，分别为：纵向停车(德国沃夫斯堡的立体停车场)与分时段停车(上海的夜间停车新政)，都存在很大程度上的空间资源浪费，并未从根本上缓解“停车难”问题。本装置主要针对老式小区，将两种解决方法合二为一，延续了“空中停车”的概念，也实现了本装置在不同时段的不同用途。

现市场上投入商用的小型“机械式升降类立体车库(专利公开号CN101886487A)”存在先下后上的顺序限制，即需要下方机动车驶离后才可挪动上方车辆，存在诸多不便。除此之外，大型立体停车库占地面积较大，例如合肥巍华智能停车设备有限公司研发的“塔式立体停车设备”，不适用于老式小区的整体布局和区域结构设计。

调查还发现，在小区内还存在严重的非机动车“乱停放”问题，严重阻碍了小区居民的正常通勤。

实用新型内容

本实用新型提供了一种老旧小区立体停车装置，包括：

框架，所述框架有4根竖杆，4根竖杆围成矩形，4根竖杆的底部设置有主支撑杆和副支撑杆，主支撑杆和副支撑杆的底部均以转动连接方式固定在竖杆底部；

可升降载车板，包括主载车板和位于主载车板两侧的副载车板，主载车板、副载车板的侧边中部分别与框架前端2根竖杆上的主支撑杆、副支撑杆顶部转动连接，且主载车板、副载车板后端分别与框架后端2根竖杆上的主支撑杆、副支撑杆顶部转动连接；

驱动机构，包括电源、驱动电机和驱动轴，电源和驱动电机相连，驱动电机包括第一电机和第二电机，第一电机用于驱动驱动轴转动，驱动轴的末端与框架后端2根竖杆上的主支撑杆的转轴同轴，第二电机用于驱动框架后端2根竖杆上的副支撑杆转动；

光伏太阳能板，设置在框架顶部，通过逆变器与电源相连；

控制电路，与驱动机构相连，该控制电路上设有蓝牙芯片。

进一步的，主支撑杆设置在每根竖杆在围成矩形区域的内侧，副支撑杆设置在每根竖杆外侧；

主载车板的两侧中部与框架前端2根竖杆的主支撑杆转动连接，两侧后端与框架后端2根竖杆的主支撑杆转动连接，

各副载车板靠近主载车板的侧边中部与框架2根前端竖杆的副支撑杆转动连接，后端与框架后端2根竖杆的副支撑杆转动连接；

其中，主载车板升至最高位置时位于围成矩形区域内，副载车板升至最高位置时位于围成矩形区域两侧。

进一步的，驱动轴设置在框架后端2根竖杆之间，驱动轴上设置有涡轮，涡轮与第一电机转轴上的蜗杆啮合。

进一步的，后端2根竖杆上的副支撑杆转轴处设置有齿轮，该齿轮与第二电机转轴上的驱动齿轮相啮合。

进一步的，框架两侧的2根竖杆之间均设有接缝板；

可升降载车板完全升到顶部时，主载车板、副载车板和接缝板的上表面齐平。

进一步的，可升降载车板前端设置有斜坡。