[实用新型]一种检查坑预制柱结构

说明书

本实用新型提供了一种检查坑预制柱结构。该预制柱结构包括抗剪键、预留穿筋孔和后浇轨枕调平槽，抗剪键设置在预制柱的底部，为凸起结构；预留穿筋孔设置在预制柱内部的周边，为上下贯穿的通孔；后浇轨枕调平槽位于预制柱的上部，与通孔连通。本实用新型的预制柱采用工厂预制，现场安装，无需现场支模和湿作业，避免了传统施工中繁琐的支模拆模等工序，省时省力，节约成本。

技术领域

本实用新型涉轨道交通车辆段检查坑支撑结构体系，特别是涉及一种柱式检查坑预制柱结构。

背景技术

城市地铁等轨道交通能有效地缓解地面交通压力，解决城市拥堵、空气污染等问题。随着轨道交通的发展，配套的车辆段的建设数量随之增多，而传统现浇的施工速度无法满足高速发展的需求，尤其是那些人工支模困难的构件，会消耗大量的人力、物力和时间，造成工程成本的提高。

对于预制装配构件，工厂可以将车辆段建设中用到的标准化程度高、数量大，人工建设困难的混凝土构件进行预制或半预制，在建设场地直接进行安装固定即可投入使用，能大大提高施工速度，节约施工成本，避免资源浪费。

现有地铁车辆段检修车间检修坑立柱用量大，且单体小，处于检查坑的两侧，人工支模困难，施工效率低，严重影响工程的整体进度。

实用新型内容

本实用新型的目的在于弥补现有地铁车辆段检修车间检查坑立柱存在传统现浇施工作业困难、效率低等问题，提供一种检查坑预制柱结构，以降低人工劳动强度，提高施工效率及施工精度。

为实现上述发明目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种检查坑预制柱结构，包括抗剪键、预留穿筋孔和后浇轨枕调平槽，其中，所述抗剪键设置在预制柱的底部，为凸起结构；所述预留穿筋孔设置在预制柱内部的周边，为上下贯穿的通孔；所述后浇轨枕调平槽位于预制柱的上部，与所述通孔连通。

进一步地，所述预制柱为钢筋混凝土结构，内部配置有受力钢筋和环向箍筋，截面呈矩形或圆形。

进一步地，所述抗剪键呈倒梯台矩形，矩形边缘与预制柱边缘的距离为30～60mm，凸起的高度不小于15mm。

进一步地，所述预留穿筋孔采用预埋波纹管或抽芯成型，其孔径为25mm～50mm。

进一步地，所述后浇轨枕调平槽呈矩形，矩形边缘与预制柱边缘的距离不小于30mm，槽深为150mm～300mm。

进一步地，所述预制柱外的上部且靠近坑内侧的位置设有加强牛腿。

进一步地，所述后浇轨枕调平槽内预埋有轨枕固定螺栓。

相比传统结构，本实用新型的有益效果：

(1)预制柱采用工厂预制，现场安装，无需现场支模和湿作业，避免了传统施工中繁琐的支模拆模等工序，省时省力，节约成本。

(2)预制柱上部设加强牛腿，加强上部的承载力，下部与基础采用地锚钢筋灌浆连接，连接形式可靠，等同现浇；

(3)预制柱水平、垂直及高度方向的误差通过配套的调平辅助工具进行调整，轻松便捷，可单人操作，误差控制精度高。

(4)上部后浇轨枕调平槽，后预埋轨枕固定螺栓，可根据具体情况进行位置调整，方式灵活，后浇混凝土收面，可对柱顶标高进行二次调平，提高控制精度。

附图说明

图1为实用新型实施例的预制柱结构图；

图2为本实用新型实施例的预制柱安装结构图；

图3为本实用新型实施例的预制柱安装结构剖视图。