[实用新型]一种发动机气缸

说明书

本实用新型公开了一种发动机气缸，涉及汽车零件技术领域。该发动机气缸，包括主体，所述主体的内腔设置有筒体，所述筒体的内腔设置有挤压杆，所述筒体的两端均套接有套环，且套环靠近筒体的一侧与筒体的表面焊接，所述套环的两端设置有固定环，且固定环通过铆钉与套环固定连接。该发动机气缸，通过主体、筒体、挤压杆、套环、固定环、铆钉、连接杆、轴承、拱形槽、内槽、复位弹簧、空气囊、连接管道、滑块、延伸杆和滑板的配合设置，使筒体不会因为运行时的抖动发生脱落，解决了气缸虽然可以进行摆动，但气缸在运行过程中会产生剧烈的抖动，且当发动机高转速时，如果无法对这种气缸进行有效的限位固定，会导致气缸脱落的问题。

技术领域

本实用新型涉及汽车零件技术领域，具体为一种发动机气缸。

背景技术

气缸是引导活塞在其中进行直线往复运动的圆筒形金属机件。工质在发动机气缸中通过膨胀将热能转化为机械能;气体在压缩机气缸中接受活塞压缩而提高压力。涡轮机、旋转活塞式发动机等的壳体通常也称“气缸”。发动机内的圆筒形空室,里面有一个由工作流体的压力或膨胀力推动的活塞,某些特殊型发动机内的类似的、但非圆筒形的部分。

传统的气缸均是固定式结构，现在为了加强发动机的扭矩，通过将与曲轴箱固定在一起的气缸分离出来，使每个气缸都成为可随着对应连杆左右摆动的部件，通过这样的改变，实现把内燃机行程缸径比S/D从0,8~1.2，直接提高数倍甚至更多。如此，便可以使曲轴的回转半径增大数倍甚至更多，以满足我们对发动机大扭矩的需求。

但气缸虽然可以进行摆动，但气缸在运行过程中会产生剧烈的抖动，且当发动机高转速时，如果无法对这种气缸进行有效的限位固定，会导致气缸脱落。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种发动机气缸，解决了气缸虽然可以进行摆动，但气缸在运行过程中会产生剧烈的抖动，且当发动机高转速时，如果无法对这种气缸进行有效的限位固定，会导致气缸脱落的问题。

（二）技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种发动机气缸，包括主体，所述主体的内腔设置有筒体，所述筒体的内腔设置有挤压杆，所述筒体的两端均套接有套环，且套环靠近筒体的一侧与筒体的表面焊接，所述套环的两端设置有固定环，且固定环通过铆钉与套环固定连接，所述套环中部的两侧固定安装有连接杆，且连接杆的一端通过轴承与主体的内壁固定连接，所述主体两侧的内壁开设有拱形槽，所述拱形槽内腔的两侧开设有内槽，所述拱形槽内腔的两侧面固定安装有复位弹簧，所述内槽内腔的两侧面固定安装有空气囊，所述空气囊的一侧连通有连接管道，两个所述复位弹簧相对的一端固定安装有滑块，所述滑块的两侧固定安装有延伸杆。

优选的，所述滑块与拱形槽的形状相同，且滑块与拱形槽的内腔紧密贴合。

优选的，所述内槽的内腔滑动连接有滑板，且滑块通过延伸杆与滑板的一侧固定连接。

优选的，所述连接管道位于内槽远离主体内腔的一侧，且连接管道的两端分别与两个空气囊的一侧连通。

优选的，所述空气囊和连接管道中空气含量不少于80%，且空气囊为圆柱形。

优选的，所述空气囊的一端与滑板的一端固定连接。

（三）有益效果

本实用新型提供了一种发动机气缸。具备以下有益效果：

（1）、该发动机气缸，通过主体、筒体、挤压杆、套环、固定环、铆钉、连接杆、轴承、拱形槽、内槽、复位弹簧、空气囊、连接管道、滑块、延伸杆和滑板的配合设置，使筒体不会因为运行时的抖动发生脱落，解决了气缸虽然可以进行摆动，但气缸在运行过程中会产生剧烈的抖动，且当发动机高转速时，如果无法对这种气缸进行有效的限位固定，会导致气缸脱落的问题。