[实用新型]一种拖拉机用动力换向阀

说明书

一种拖拉机用动力换向阀，包括：阀体、一级稳压阀、二级稳压阀，减压缓冲阀、寸进阀，电磁换向阀；一级稳压阀与二级稳压阀从左到右并排布置在阀体内下方，减压缓冲阀、寸进阀、电磁换向阀从下到上依次平行布置在阀体内上方；阀体内各个阀具有对应的阀腔；开设有进油口、回油口、出油口；各个阀腔通过内部油道相互连通；回油口布置在减压缓冲阀腔下方；PTO离合器出油口布置在进油口下方；润滑出油口布置在减压缓冲阀腔下方；前进离合器出油口、后退离合器出油口布置在换向阀腔内中部位置。这种换向阀保证了整机在动力换向过程中的平稳性，减少了电磁阀卡阀的危险；降低了现有技术中寸进阀的行程，使得拖拉机操纵行程更短，控制更加方便可靠。

技术领域

本实用新型属于拖拉机领域，涉及一种阀，尤其涉及一种拖拉机用带缓冲、寸进、稳压、换向功能的动力换向阀。

背景技术

目前，国内生产的各种大中功率轮式拖拉机，在换向操作中，逐步由机械式手动换向发展为液压式动力换向。因此，作为动力换向功能核心控制机构的液压式动力换向阀应运而生。现有技术中与本申请内容最接近的拖拉机动力换向阀，如：国家知识产权局于2013年02月26日授权公布的实用新型专利“拖拉机用动力换向寸进阀块”（申请号：201320535082.0，申请日：2013.08.30），也是本申请人前期申请的专利项目，包括：比例压力调节阀、动力输出电磁阀、前进挡电磁阀、液控比例换向阀、比例寸进阀、后退挡电磁阀；比例压力调节阀的出口与比例寸进阀的进口连接；比例寸进阀的出口与液控比例换向阀的进口连接；前进挡电磁阀与液控比例换向阀的右端连接；后退挡电磁阀与液控比例换向阀的左端连接；比例寸进阀的出口与液控比例换向阀进口连接；比例压力调节阀的进口同时与动力输出电磁阀进口、前进挡电磁阀进口、后退挡电磁阀进口连接。使用寸进阀来实现发动机与传动系之间动力的接合与中断，并具有从完全中断、渐进递增式接合至完全接合的全过程；阀块内集成有动力输出电磁阀，可以控制动力输出轴的接合与分离。但其不足之处在于：1.缺少稳压装置，会使压力不稳定；2.电磁阀对油液清洁度的敏感度较高，会增加故障风险；3.寸进阀行程较大，导致外部操纵行程过长，不利于整机控制；4.集多种功能与一体，虽功能扩展性强，但结构复杂，后期维护难，故障风险和成本增高。

因此，研制一种可实现缓冲，寸进，稳压和换向功能，并能够很好的解决上述问题的一种拖拉机用动力换向阀是完全必要的。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种结构简单紧凑、使用安全可靠，能够提供稳定压力、降低油液清洁度影响并带有缓冲和寸进功能的拖拉机动力换向阀。

本实用新型通过以下技术方案达到上述目的：一种拖拉机用动力换向阀，包括：阀体、一级稳压阀、二级稳压阀，减压缓冲阀、寸进阀，电磁换向阀；一级稳压阀与二级稳压阀从左到右并排布置在阀体内下方，减压缓冲阀、寸进阀、电磁换向阀从下到上依次平行布置在阀体内上方。

所述的阀体内具有阀腔，包括：一级稳压阀腔、二级稳压阀腔、减压缓冲阀腔、寸进阀腔、换向阀腔和PTO电磁阀腔；在阀体内开设有进油口、回油口、前进离合器出油口、后退离合器出油口、PTO离合器出油口、润滑出油口和蓄能器出油口；PTO电磁阀腔、一级稳压阀腔、二级稳压阀腔从左到右依次布置在阀体内的下方；减压缓冲阀腔、寸进阀腔、换向阀腔从下到上依次布置在阀体内的上方；进油口和蓄能器出油口布置在减压缓冲阀腔下方，一级稳压阀腔的左侧与减压缓冲阀腔、PTO电磁阀腔和一级稳压阀腔直接连通；回油口布置在减压缓冲阀腔下方，二级稳压阀腔右侧；PTO离合器出油口布置在进油口下方，PTO电磁阀腔与一级稳压阀腔中间位置；润滑出油口布置在减压缓冲阀腔下方，一级稳压阀腔与二级稳压阀腔中间；前进离合器出油口、后退离合器出油口分别布置在换向阀腔内中部位置；阀体各腔室与各油口通过内部油道连通。

所述一级稳压阀，包括：一级稳压阀芯、一级稳压弹簧、调压螺母；调压螺母安装在阀体内的一级稳压阀腔下方，并通过一级稳压弹簧将一级稳压阀芯压紧在一级稳压阀腔上方。