[实用新型]一种BSG电机固定结构

说明书

本实用新型提供了一种BSG电机固定结构，包括第一固定位置、第二固定位置和第三固定位置，第一固定位置和第二固定位置设置在电机壳体的侧部，第一固定位置和第二固定位置分别包括沿与电机的中心轴平行的方向设置的第一固定孔和第二固定孔，以及第三固定孔和第四固定孔，第一固定孔和第二固定孔之间以及第三固定孔和第四固定孔之间分别通过连接件而实现电机与发动机缸体的固定连接；第三固定位置包括设置在电机壳体底部的第五固定孔和设置在压缩机支架上的第六固定孔，第五固定孔和第六固定孔之间通过连接件而实现电机与压缩机支架的固定连接。本实用新型采用三个固定位置对BSG电机进行固定，既能解决BSG电机重量大导致模态低的问题。

技术领域

本实用新型涉及一种固定结构，具体涉及一种BSG电机固定结构。

背景技术

目前汽油机发动机开发需要应对越来越严格的油耗限值，而BSG(Belt DrivenStarter Generator)是一种弱混合动力技术，可降低燃油消耗和有害物排放；节油效果可以达到5％-8％，而且BSG技术应用成本低，对发动机原有结构改动小，易实现产业化，而且BSG除了实现传统发电机的发电功能外还可实现怠速启停、制动能量回收等功能，避免发动机的频繁点火导致的使用寿命缩减，目前众多车企都在开展BSG技术的开发。

电机最常用的固定方式就是挂角式和四点式，挂角式两点固定在缸体上，挂角式的优点是不需要额外增加支架，能够规避支架断裂，但挂角式更适合于电机重量较低的发电机，而传统的发电机支架则采用四点固定在缸体上，这种固定需要额外增加一个发电机支架，能够灵活的实现电机和缸体的固定，但对整机轻量化和模态都有影响，同时也存在支架断裂的风险。

对于BSG电机，重量在10kg以上，如果采用挂角式固定方式，则难以承受该重量，如果采用四点式固定方式，又会增加一个发电机支架和存在支架断裂的风险，因此亟待需要提供一种即能够承受BSG电机的重量又不会导致支架断裂的固定方式。

实用新型内容

针对上述技术问题，本实用新型提供一种BSG电机固定结构，该结构既能解决BSG电机重量大导致模态低的问题，又能解决BSG电机灵活固定的问题。

本实用新型采用的技术方案为：

本实用新型实施例提供一种BSG电机固定结构，包括第一固定位置、第二固定位置和第三固定位置，其中，所述第一固定位置和所述第二固定位置设置在电机壳体的侧部，所述第一固定位置包括沿与所述电机的中心轴平行的方向设置的第一固定孔和第二固定孔，所述第二固定位置包括沿与所述电机的中心轴平行的方向设置的第三固定孔和第四固定孔，所述第一固定孔和所述第二固定孔之间以及所述第三固定孔和所述第四固定孔之间分别通过连接件而实现所述电机与所述发动机缸体的固定连接；所述第三固定位置包括设置在所述电机壳体底部的第五固定孔和设置在压缩机支架上的第六固定孔，所述第五固定孔和所述第六固定孔之间通过连接件而实现所述电机与所述压缩机支架的固定连接。

可选地，所述第一固定位置与所述电机的中心轴之间的距离大于所述第二固定位置与所述电机的中心轴之间的距离，并且所述第一固定位置和所述第二固定位置相对于所述电机的中心轴形成的夹角为60°～70°。

可选地，所述第五固定孔设置在所述电机的质心所在的通过线与所述电机壳体相交接的位置。

可选地，所述第二通孔、所述第四通孔和所述第五固定孔中分别设置有固定套。

可选地，所述固定套形成有供所述连接件通过的通孔，包括顶端和与所述顶端连接的插入端，所述顶端的截面形成为六边形并且所述顶端的高度大于所述插入端的高度，所述通孔中形成有螺纹。

可选地，所述连接件为螺栓。