[实用新型]密封性好的轨道交通安全门及其供电系统

说明书

本实用新型涉及轨道交通技术领域，且公开了一种密封性好的轨道交通安全门，包括车厢，所述车厢的正面活动连接有电动车门，所述车厢的内底壁开设有安置槽，所述安置槽的内底壁上固定连接有电机托盘，所述电机托盘的上方固定连接有电机，所述电机的输出端固定连接有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆的左端和轴承之间固定连接有与第一螺纹杆螺纹方向相反的第二螺纹杆。该密封性好的轨道交通安全门及其供电系统，打开电源开关上的关门开关，电动车门闭合，电机正向带动第一螺纹杆和第二螺纹杆正向转动带动螺纹套筒相对运动，当运动至密封垫相连时，弹簧形变带动推杆挤压密封垫，使密封垫贴合紧密，从而达到密封性好的目的。

技术领域

本实用新型涉及轨道交通技术领域，具体为密封性好的轨道交通安全门及其供电系统。

背景技术

轨道交通是指各种由火车、铁路、车站和调度系统(包括调度设备和调度人员)所共同组成的路面交通运输工具，包括一切传统铁路系统和新型轨道系统，广义轨道交通的主体就是传统铁路，包括高速铁路。

随着社会的发展和建设，轨道交通成为社会上重要的交通方式，因此轨道交通安全门越发显得尤为重要，市面上现有的轨道交通安全门具有造型美观、方便维修和隔噪音等优点，但是该轨道交通安全门，在当列车行驶时因减速停止的惯性或者其他原因使列车震动时，门缝之间存在间隙，并不能有效的密封，从而损坏车内物品，故而提出一种密封性好的轨道交通安全门及其供电系统来解决上述问题。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了密封性好的轨道交通安全门及其供电系统，具备密封性好优点，解决了密封性差的问题。

(二)技术方案

为实现上述密封性好的目的，本实用新型提供如下技术方案：密封性好的轨道交通安全门及其供电系统，包括车厢，所述车厢的正面活动连接有电动车门，所述车厢的内底壁开设有安置槽，所述安置槽的内底壁上固定连接有电机托盘，所述电机托盘的上方固定连接有电机，所述电机的输出端固定连接有第一螺纹杆，所述安置槽的内左壁上固定连接有轴承，所述第一螺纹杆的左端和轴承之间固定连接有与第一螺纹杆螺纹方向相反的第二螺纹杆，所述第一螺纹杆和第二螺纹杆的外表面均螺纹连接有螺纹套筒，两个所述螺纹套筒的上部均固定连接有的安全门，所述车厢的内顶壁开设有滑槽，两个所述安全门的顶端固定连接有一组等距离排列的支架，所述支架的顶端并且位于滑槽的内部均活动连接有滚轮，两个所述安全门相对的一侧均开设有安装槽，两个所述安全门的相对的一侧并且位于两个安装槽之间均固定连接有密封垫，两个所述安装槽远离密封垫的一侧均固定连接有一组等距离排列的中空块，所述中空块远离密封垫的内壁上固定连接有弹簧，所述弹簧与密封垫之间固定连接有推杆。

所述电动车门与电源开关双向电连接，所述电源开关与电池管理系统双向电连接，所述电源开关与降压电路双向连接，所述降压电路与整理电路双向电连接，所述整理电路与控制芯片双向电连接，所述控制芯片与漏电保护器，所述控制芯片与直流斩波器双向电连接，所述直流斩波器与电机双向电连接。

优选的，所述第一螺纹杆进而第二螺纹杆在同一水平线上，所述第一螺纹杆和第二螺纹杆长度相等。

优选的，所述第一螺纹杆和第二螺纹杆连接处设置有限位圈。

优选的，所述安全门在电动车门的正面，所述安置槽和安装槽在同一竖直面上。

优选的，所述支架的数量不小于四个，所述中空块的数量不小于六个。

优选的，两个所述安全门的长度之和大于电动车门的长度，所述安全门的高度大于电动车门的高度。

优选的，所述推杆远离弹簧的一端均贯穿并延伸至中空块远离弹簧的一端并与密封垫固定连接。

(三)有益效果