[实用新型]一种无人机起飞的助力装置

说明书

本实用新型涉及无人机设计技术领域，且公开了无人机起飞的助力装置，包括底座，所述底座的顶部固定安装有底板，所述底座的顶部且位于底板的两侧均固定安装有固定板，所述底板顶部固定安装有缓冲弹簧，所述底板的顶部且位于缓冲弹簧的两侧均固定安装有限位块。该无人机起飞的助力装置，通过停机台的顶部安装有固定座，可将无人机的腿部卡于固定座的内部，下压停机台使停机台拨回卡板块此时卡板气缸顶出与卡板块接触，从而固定住卡板块使其无法转动，当无人机需要升空时，卡板气缸退回，由于卡板拉簧的作用使卡板块翻转，在助力弹簧的作用下停机台向上弹出，由于惯性的作用，使无人机弹出，达到了辅助无人机起飞的目的。

技术领域

本实用新型涉及无人机设计技术领域，具体为一种无人机起飞的助力装置。

背景技术

无人机是一种采用远程遥控的空中单位，利用无人机进行遥感监测是一种非常便捷的方法，由于多旋翼无人机大多数续航时间较短，因此遥感监测用无人机多数为固定翼无人机。

目前现有无人机起飞方式主要为飞行员手动控制飞行器起飞，这种方式需要无人机操控手具有很强的操控能力以及经验，尤其对于天气异常的环境下，由于人对外界环境影响无人机飞行状况的判断仅能通过肉眼观测，如果操控手操作失误还有可能损伤无人机甚至对地面人员造成伤害，另一种方法机一般需要较长的跑道进行升空，实际监控环境中很难实时满足对跑道的需求，故而提出一种无人机起飞的助力装置来解决上述所提出的问题。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种无人机起飞的助力装置，具备辅助无人机起飞等优点，解决了目前现有无人机起飞方式主要为飞行员手动控制飞行器起飞，这种方式需要无人机操控手具有很强的操控能力以及经验，尤其对于天气异常的环境下，由于人对外界环境影响无人机飞行状况的判断仅能通过肉眼观测，如果操控手操作失误还有可能损伤无人机甚至对地面人员造成伤害，另一种方法机一般需要较长的跑道进行升空，实际监控环境中很难实时满足对跑道的需求的问题。

(二)技术方案

为实现上述辅助无人机起飞目的，本实用新型提供如下技术方案：一种无人机起飞的助力装置，包括底座，所述底座的顶部固定安装有底板，所述底座的顶部且位于底板的两侧均固定安装有固定板，所述底板的顶部固定安装有缓冲弹簧，所述底板的顶部且位于缓冲弹簧的两侧均固定安装有限位块，所述缓冲弹簧的顶部固定安装有缓冲板，所述缓冲板的内部固定安装有导杆套，所述导杆套的内部活动连接有伸缩导杆，所述伸缩导杆的底部与限位块活动连接，所述缓冲板的顶部固定安装有助力弹簧，所述助力弹簧的顶部固定安装有停机台，所述停机台的底部固定安装有限位块，所述停机台与缓冲板的正面与背面均固定安装有导向轮，所述导向轮的外侧均活动连接有导轮工件，所述停机台的顶部固定安装有固定座，所述固定座的内底壁开设有滑槽，所述滑槽的内部活动连接有两个卡机板，两个所述卡机板相背的一侧固定连接有固定弹簧，所述固定板的内部开设有卡板槽，所述固定板的内部固定连接有卡板气缸，所述卡板气缸靠近导轮工件的一侧活动连接有卡板块，所述卡板块内部活动连接有转杆，所述卡板块通过转杆转动连接于卡板槽的内部，所述卡板块远离导轮工件的一侧固定连接有卡板拉簧，所述卡板拉簧与卡板块连接的另一端固定连接于卡板槽的内部，所述底座的左右两侧均固定连接有配重槽，两个所述配重槽的内部活动连接有配重块。

优选的，所述固定板呈对称分布于底板的两侧，所述缓冲弹簧的数量为不少于四个，且均匀分布于底板的顶部。

优选的，所述助力弹簧的数量为不少于两个，且呈均匀分布于缓冲板的顶部，所述助力弹簧的弹力远大于缓冲弹簧的弹力。

优选的，所述限位块均匀分布于缓冲板与停机台的底部，所述停机台的直径与缓冲板的直径、大小均相同。

优选的，所述导向轮的数量为四个，呈均匀分布于缓冲板与停机台的正面与背面，所述导轮工件的数量为两个。