[实用新型]一种具有过热保护功能的动力电池

说明书

本实用新型提供一种具有过热保护功能的动力电池，其包括：壳体、封装于所述壳体中的电池模组以及极限温度保护电路；所述壳体中设置有对所述电池模组进行限位固定的安装件，所述极限温度保护电路包括：相互串联的若干加热器、设置于所述电池正极和加热器之间的加热继电器和熔断器、设置于电池负极和加热器之间的极限温度保护开关，所述电池正极和电池负极连接至总电压，所述电池正极、加热继电器、熔断器、若干加热器、极限温度保护开关、电池负极形成电流回路，所述极限温度保护开关在达到设置的极限温度下断开连接。本实用新型能够防止热失控情况出现，且其具有断开电压高、额定电流小、断开温度精确、温度范围窄等优点。

技术领域

本实用新型涉及新能源电动汽车领域，尤其涉及一种具有过热保护功能的动力电池。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源的具有新技术、新结构的汽车。其中，电动汽车是新能源汽车中的重要类型，其采用电池包作为汽车形式的动力来源。目前，随着新能源电动汽车的发展，动力电池系统的环境适应性显得尤为重要，特别是在空气污染较为严峻的北方地区对于新能源汽车的需求就更为紧迫，但是低温环境(-10℃以下)阻碍了动力电池的安全高效使用。为了解决上述问题，现有的动力电池中设置有加热器件。然而，上述加热器件容易出现加热失效，进而引发热失控的问题。因此，针对上述问题，有必要提出进一步的解决方案。

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种具有过热保护功能的动力电池，以克服现有技术中存在的不足。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：

一种具有过热保护功能的动力电池，其包括：壳体、封装于所述壳体中的电池模组以及极限温度保护电路；

所述壳体中设置有对所述电池模组进行限位固定的安装件，所述极限温度保护电路包括：相互串联的若干加热器、设置于所述电池正极和加热器之间的加热继电器和熔断器、设置于电池负极和加热器之间的极限温度保护开关，所述电池正极和电池负极连接至总电压，所述电池正极、加热继电器、熔断器、若干加热器、极限温度保护开关、电池负极形成电流回路，所述极限温度保护开关在达到设置的极限温度下断开连接。

作为本实用新型的动力电池的改进，所述加热继电器和熔断器相互串联，且所述加热继电器和熔断器位于所述电池正极和沿电流的流向的第一个加热器之间。

作为本实用新型的动力电池的改进，所述极限温度保护开关位于所述电池负极和沿电流的流向的最后一个加热器之间。

作为本实用新型的动力电池的改进，所述若干加热器形成四路，四路加热器保持串联，且任一路加热器中加热器的数量为7个。

作为本实用新型的动力电池的改进，所述加热器为刻蚀工艺发热丝，所述刻蚀工艺发热丝的功率为140-150W。

作为本实用新型的动力电池的改进，所述刻蚀工艺发热丝的功率为145W。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型的具有过热保护功能的动力电池能够防止热失控情况出现，且其具有断开电压高、额定电流小、断开温度精确、温度范围窄等优点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的具有过热保护功能的动力电池一具体实施方式的电气原理图。

具体实施方式