[实用新型]一种汽车刹车片钻孔装置

说明书

本实用新型公开了一种汽车刹车片钻孔装置，包括基板、钻孔槽、支架、液压缸和壳体，所述基板的顶端依次固定有螺母壳、右夹块和支架，所述支架上安装有液压缸，所述液压缸的活塞杆上固定有壳体，所述壳体内部的顶端安装有电机，所述壳体的内壁安装有固杆壳，且固杆壳安装有多组，所述固杆壳的内部贯穿有轴杆，且轴杆安装有多组，所述轴杆的底端贯穿于壳体的底端，且轴杆的底端安装有钻头，所述基板的顶端开设有钻孔槽。本实用新型通过壳体的底端安装有多组钻头，工作时，由多组钻头同时对刹车盘的表面进行钻孔工作，大大提高对刹车盘的钻孔效率，较为实用，适合广泛推广与使用。

技术领域

本实用新型涉及一种钻孔装置，特别涉及一种汽车刹车片钻孔装置。

背景技术

目前，汽车上的刹车盘均为有孔式，钻孔的作用为了保持刹车片的通风，使其刹车时的温度可以得到较好的发散，避免温度过高而影响刹车的效果，现有的刹车盘钻孔装置工作效率较低，工作时只具备单钻头进行钻孔，效率较低，为了提高对刹车盘的钻孔的工作效率。因此，我们提出一种汽车刹车片钻孔装置。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种汽车刹车片钻孔装置，通过壳体的底端安装有多组钻头，工作时，由多组钻头同时对刹车盘的表面进行钻孔工作，大大提高对刹车盘的钻孔效率，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种汽车刹车片钻孔装置，包括基板、钻孔槽、支架、液压缸和壳体，所述基板的顶端依次固定有螺母壳、右夹块和支架，所述支架上安装有液压缸，所述液压缸的活塞杆上固定有壳体，所述壳体内部的顶端安装有电机，所述壳体的内壁安装有固杆壳，且固杆壳安装有多组，所述固杆壳的内部贯穿有轴杆，且轴杆安装有多组，所述轴杆的底端贯穿于壳体的底端，且轴杆的底端安装有钻头，所述基板的顶端开设有钻孔槽。

进一步的，所述电机的电机轴上安装有主动齿，所述轴杆的外壁安装有从动齿，所述主动齿与从动齿啮合。

进一步的，所述液压缸与电机上分别连接有导线。

进一步的，所述螺母壳的内部安装有丝杆，所述丝杆的左侧连接有把手，且丝杆的右侧安装有转轴，所述丝杆通过转轴与左夹块连接。

进一步的，所述基板上放置有刹车盘，所述刹车盘夹持于左夹块与右夹块之间。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

1.本实用新型的汽车刹车片钻孔装置，通过壳体的底端安装有多组钻头，工作时，由多组钻头同时对刹车盘的表面进行钻孔工作，大大提高对刹车盘的钻孔效率。

2.本实用新型的汽车刹车片钻孔装置，通过左夹块通过转轴与丝杆连接，且丝杆位于螺母壳内，旋转丝杆上的把手带动丝杆位于螺母壳发生位移，从而使左夹块位于右夹块方向移动，达到快速夹持稳固刹车盘的效果，避免刹车盘钻孔时发生位移。

附图说明

图1为本实用新型汽车刹车片钻孔装置的整体结构示意图；

图2为本实用新型汽车刹车片钻孔装置的俯视结构示意图；

图3为本实用新型汽车刹车片钻孔装置的壳体内部结构示意图；

图4为本实用新型汽车刹车片钻孔装置的壳体底部结构示意图。

图中：1、基板；2、钻孔槽；3、左夹块；4、右夹块；5、转轴；6、丝杆；7、螺母壳；8、把手；9、刹车盘；10、支架；11、壳体；12、液压缸；13、钻头；14、固杆壳；15、轴杆；16、电机；17、主动齿；18、从动齿；19、导线。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。