[实用新型]一种发动机缸盖隔套密封系统

说明书

一种发动机缸盖隔套密封系统，包括缸盖与隔套，所述缸盖的内部开设有由上至下依次布置的上柱腔、冷却液室与下柱腔，所述隔套为上下两端均为平面的圆筒型结构，隔套包括同轴的外套筒壁及其内部开设的内套柱腔，外套筒壁的底面与冷却液室的底面相互焊接，外套筒壁的顶面位于上柱腔内，外套筒壁的侧壁上近其底面的部位设置于冷却液室的内部，外套筒壁的侧壁上近其顶面的部位嵌于上柱腔的内部，外套筒壁的侧壁与上柱腔的内壁相互焊接。本设计不仅能够长时间保持密封、不易密封失效，而且操作难度较低、焊接效果较强。

技术领域

本实用新型涉及一种发动机上缸盖、隔套的密封设计，尤其涉及一种发动机缸盖隔套密封系统，具体适用于能够长时间保持密封，且不易密封失效。

背景技术

现有技术中，发动机缸盖隔套的密封方式基本为：隔套为T型件，隔套的底端通过一定的外力过盈或挤压入缸盖底板，隔套的另一端与缸盖之间采用上O形密封圈密封。该种密封方法在发动机初始工作时基本能够保证密封，但是随着发动机长时间的运转，受缸盖热变形、发动机气缸内燃烧气体冲击底板振动及装配工艺差异性的影响，隔套会在过盈/挤压区域及O形密封圈区域出现泄漏失效，一旦失效，将严重影响发动机的正常使用甚至导致发动机报废。

申请公布号为CN101886587A，申请公布日为2010年11月17日的发明专利申请公开了一种火花塞密封结构，包括有将高压线与气门室以及火花塞与水套隔开的隔套，在水套与隔套相接处上下各设置有O型密封圈。虽然该设计通过上下两组密封圈进行密封，但其仍旧存在不能长时间保持密封，易密封失效，导致出现泄漏的缺陷。

公开该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本专利申请的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有技术中存在的不能长时间保持密封、易密封失效的缺陷与问题，提供一种能够长时间保持密封、不易密封失效的发动机缸盖隔套密封系统。

为实现以上目的，本实用新型的技术解决方案是：一种发动机缸盖隔套密封系统，包括缸盖与隔套，所述缸盖的内部开设有由上至下依次布置的上柱腔、冷却液室与下柱腔，且冷却液室与隔套相互接触；

所述隔套为上下两端均为平面的圆筒型结构，隔套包括同轴的外套筒壁及其内部开设的内套柱腔，外套筒壁的顶面与内套柱腔的顶面相互平齐，外套筒壁的底面与内套柱腔的底面相互平齐；

所述外套筒壁的底面与冷却液室的底面相互焊接，外套筒壁的顶面位于上柱腔内，外套筒壁的侧壁上近其底面的部位设置于冷却液室的内部，外套筒壁的侧壁上近其顶面的部位嵌于上柱腔的内部，外套筒壁的侧壁与上柱腔的内壁相互焊接，且上柱腔经内套柱腔与下柱腔相通。

所述内套柱腔的直径大于下柱腔的直径，内套柱腔的底面上环绕于下柱腔四周的部位与冷却液室的底面相接触。

所述外套筒壁的底面上开设有筒底壁凹槽，冷却液室的底面上开设有与筒底壁凹槽相对应的冷却凹槽，筒底壁凹槽与其对应的冷却凹槽共构成一个底焊接槽，该底焊接槽内设置有焊接料。

所述底焊接槽的形状为矩形、圆形、哑铃形或椭圆形。

所述外套筒壁的侧壁上开设有筒侧壁凹槽，上柱腔的内壁上开设有与筒侧壁凹槽相对应的上柱凹槽，筒侧壁凹槽与其对应的上柱凹槽共构成一个侧焊接槽，该侧焊接槽内设置有焊接料。

所述侧焊接槽的形状为矩形、圆形、哑铃形或椭圆形。

所述侧焊接槽与冷却液室的顶面之间的距离小于冷却液室的顶面与外套筒壁的底面之间的距离。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：