[实用新型]基于电磁感应测转速的汽车轴承

说明书

本实用新型公开了一种基于电磁感应测转速的汽车轴承，包括轴承内圈、轴承外圈、圆柱滚子和保持架，所述轴承外圈环绕在所述轴承内圈的外部，所述轴承内圈和所述轴承外圈之间设有所述保持架，所述保持架内部架设连接所述圆柱滚子，所述圆柱滚子上端和下端分别抵触连接所述轴承外圈和所述轴承内圈，所述圆柱滚子内部包含有且仅有一个磁性滚子，所述磁性滚子的一侧端面上平整嵌合一块嵌入永磁体，所述轴承内圈外周表面一侧上端连接固定永磁体，所述固定永磁体的侧端面正对所述嵌入永磁体，所述轴承外圈的内周面下端向下连接一根环形线圈。通过上述方式，本实用新型能够利用法拉第电磁感应原理准确测量汽车轴承的实时转速。

技术领域

本实用新型涉及汽车轴承领域，特别是涉及一种基于电磁感应测转速的汽车轴承。

背景技术

轴承是当代机械设备中一种重要零部件，它的主要功能是支撑机械旋转体，降低其运动过程中的摩擦系数，并保证其回转精度，轴承在工作过程中内圈需要跟随转轴一起做高速旋转运动，内圈与外圈之间通过滚珠球体以及内附的润滑脂来减少摩擦系数，而各类转轴均存在极限转速，当转速不断提升的过程中，转轴自身的强度将无法支持更高的转速，所以对转轴的转速监控尤其重要，可以测速的轴承市面上五花八门，但是大部分的轴承均存在测速不准确或是测速模块成本过高等缺陷。

实用新型内容

本实用新型主要解决的技术问题是提供一种基于电磁感应测转速的汽车轴承，能够利用法拉第电磁感应原理准确测量汽车轴承的实时转速。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种基于电磁感应测转速的汽车轴承，包括轴承内圈、轴承外圈、圆柱滚子和保持架，所述轴承外圈环绕在所述轴承内圈的外部，所述轴承外圈和所述轴承内圈之间设有空隙层，所述轴承内圈和所述轴承外圈之间设有所述保持架，所述保持架内部架设连接所述圆柱滚子，所述圆柱滚子上端和下端分别抵触连接所述轴承外圈和所述轴承内圈，所述圆柱滚子内部包含有且仅有一个磁性滚子，所述磁性滚子的一侧端面上平整嵌合一块嵌入永磁体，所述轴承内圈外周表面一侧上端连接固定永磁体，所述固定永磁体的侧端面正对所述嵌入永磁体，所述轴承外圈的内周面下端向下连接一根环形线圈，所述环形线圈位于所述固定永磁体和所述嵌入永磁体之间。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述环形线圈的两端连接电压检测芯片，所述电压检测芯片输出端连接脉冲计数器。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述嵌入永磁体和所述固定永磁体的相对面为异名磁极。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述电压检测芯片内集成有信号放大器。

本实用新型的有益效果是：本实用新型的核心技术采用了法拉第电磁感应的原理，即闭合线圈切割磁感线产生感生电动势，而线圈不断的切割磁感线就可以产生高低相间的电压波形，对峰值信号进行采集就可以准确获得轴承的实时转速。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中：

图1是本实用新型基于电磁感应测转速的汽车轴承一较佳实施例的结构示意图；

图2是本实用新型基于电磁感应测转速的汽车轴承一较佳实施例的电路结构示意图；

附图中各部件的标记如下：1、轴承内圈；2、轴承外圈；3、圆柱滚子；4、保持架；5、磁性滚子；6、嵌入永磁体；7、固定永磁体；8、环形线圈；9、电压检测芯片；10、脉冲计数器。

具体实施方式