[实用新型]一种减震密封汽车灯

说明书

本实用新型提供了一种减震密封汽车灯，包括灯体和灯座，所述灯体安装在灯座上方，所述灯座侧面安装有灯壳，所述灯壳上方安装有照明罩，所述照明罩和灯壳的连接处设置有密封圈，所述密封圈是一种工字型密封圈，所述密封圈上安装有若干个密封装置，所述灯座下端安装有安装架，所述安装架上表面开有和灯壳相配合的槽，槽底开有减震槽，所述灯座底面安装有第一减震轴，所述第一减震轴安插在第二减震轴上，所述第一减震轴上套有弹簧，所述第二减震轴底部固定安装在减震槽的槽底，本新型要解决现有汽车灯密封效果差，抗震性弱，长时间使用的情况下，密封圈破损，雨水进入车灯易产生雾气，降低汽车灯的使用寿命的技术问题。

技术领域

本实用新型属于汽车零部件设备技术领域，具体涉及一种减震密封汽车灯。

背景技术

现有的汽车车灯内的密封件无法隔离汽车发动机舱室的高温和户外太阳光暴晒的高温热传导和热辐射，长期处于户外环境温度下工作，密封件应力松弛，垫片回弹性难以持久保持。由于汽车车灯的密封件长时间的密封效果差，户外雨水容易渗漏，使得汽车车灯内部容易形成结雾凝露，导致车灯的光照强度减弱，严重影响行车的安全性，另外在汽车行驶的过程中会产生振动，车灯也跟随着振动，严重的振动导致车灯的损坏，增加车灯维修次数，降低了汽车的质量。

申请号为CN201721095324.3的专利，其内容为：本实用新型涉及一种减震密封汽车灯，包括灯罩、反光碗、灯壳、灯珠和灯座，所述反光碗中央设置灯孔，所述灯珠穿过所述灯孔和所述灯座相连，所述反光碗上部的翻边和所述灯罩内侧的第一凸起通过第二密封圈过盈连接，所述灯壳罩设在所述反光碗下部外侧，所述灯罩下部外侧的第二凸起和灯壳上部通过密封环过盈连接，在所述第一凸起下方所述反光碗和灯壳之间环状设置弹簧。本实用新型设计合理，密封效果好，防止灰尘及雨水进入车灯内部，同时防震效果好，提高行车安全性。

上述专利对汽车灯的密封和防震做了进一步改进，但单受密封圈的作用进行密封，起不到更好的密封效果，长时间使用后密封圈依旧容易松落，使雨水进入灯体内，同时减震元件均是固定件，若车灯受到撞击，减震元件没有缓解的恢复弹性，反而更加容易损坏，使用寿命大大缩短。

实用新型内容

本实用新型要解决现有汽车灯密封效果差，抗震性弱，长时间使用的情况下，密封圈破损，雨水进入车灯易产生雾气，降低汽车灯的使用寿命的技术问题，为了解决上述问题提供了一种减震密封汽车灯。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种减震密封汽车灯，包括灯体和灯座，所述灯体安装在灯座上方，所述灯座侧面安装有灯壳，所述灯壳上方安装有照明罩，所述照明罩和灯壳的连接处设置有密封圈，所述密封圈是一种工字型密封圈，所述密封圈上安装有若干个密封装置，所述灯座下端安装有安装架，所述安装架上表面开有和灯壳相配合的槽，槽底开有减震槽，所述灯座底面安装有第一减震轴，所述第一减震轴安插在第二减震轴上，所述第一减震轴上套有弹簧，所述第二减震轴底部固定安装在减震槽的槽底。

作为本实用新型实施例更进一步的技术方案：若干个所述的密封装置包括收紧片、球凸、收紧筋、固定扣和锁紧手柄，所述收紧片安装在密封圈的两个侧面，所述固定扣安装在密封圈外侧的收紧片表面，所述锁紧手柄安装在固定扣的侧面，所述收紧筋一端安装在密封圈内侧的收紧片上，所述收紧筋另一端穿过固定扣连接在锁紧手柄上。

作为本实用新型实施例更进一步的技术方案：所述灯壳上方两侧面设置有接头，所述安装架和接头对应处设置有卡槽，所述接头安装在卡槽内进行上下移动。

作为本实用新型实施例更进一步的技术方案：所述减震槽的开口处安装有橡胶圈，所述灯座底部通过橡胶圈过盈安装在第一减震轴顶部。

作为本实用新型实施例更进一步的技术方案：所述灯壳侧面是一种半圆球结构的壳体。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：