[实用新型]一种具有进油口导流结构的活塞

说明书

一种具有进油口导流结构的活塞，所述活塞的活塞头部内设有内冷油道，所述活塞头部面向活塞裙部的一侧设有凹陷区，所述内冷油道的进油口位于所述凹陷区；所述凹陷区环绕所述进油口并设置为导流区。本实用新型在活塞进油口处设有导流区，在机油喷嘴的倾角较大时，无论活塞处于什么位置，机油喷嘴喷出的油束都能由导流区来承接，并通过导流区引流至进油口，进入内冷油道内，从而能够最大程度地收集机油喷嘴喷出的机油。

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，具体涉及一种活塞，特别是一种具有进油口导流结构的活塞。

背景技术

活塞是发动机的“心脏”，承受交变的机械负荷和热负荷，是发动机中工作条件最恶劣的关键零部件之一。随着发动机技术的发展，为了使活塞能够应对高热负荷的工作环境，通常会在活塞头部靠近燃烧室的部位设置内冷油道，让机油在内冷油道内流动，对活塞进行冷却。现有使用倾斜机油喷嘴的发动机中，进油口设计不能让机油喷嘴喷出的油束时刻对准进油口，导致进油效率较低。在一种设计中，进油口采用偏置形式，并设有延伸至进油口的导流面，但是这种形式容易导致油束进入内冷油道后偏向一边流动，进而导致活塞散热不均匀。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，提供一种具有进油口导流结构的活塞，解决以上至少一个技术问题。

本实用新型所解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现：

一种具有进油口导流结构的活塞，所述活塞的活塞头部内设有内冷油道，所述活塞头部面向活塞裙部的一侧设有凹陷区，所述内冷油道的进油口位于所述凹陷区；所述凹陷区环绕所述进油口并设置为导流区。

本实用新型在活塞进油口处设有导流区，导流区环绕进油口，使得进油口处于导流区的中部区域。即使面对机油喷嘴的喷射倾角较大的工况，无论活塞处于什么位置，机油喷嘴喷出的油束都能由位于进油口周围的不同位置的导流区来承接，并通过导流区引流至进油口，进入内冷油道内，从而能够最大程度地收集机油喷嘴喷出的机油。

作为一种可选的方案，所述导流区具有第一、第二导流面，沿活塞销孔的轴向方向，所述第一、第二导流面分别位于所述进油口的两侧。

作为一种可选的方案，所述第一、第二导流面相对于所述进油口对称设置。

作为一种可选的方案，所述第一、第二导流面与所述活塞高度方向的夹角相等。

作为一种可选的方案，第一导流面和第二导流面相对于进油口对称，保证了机油进入进油口后可以较均匀地向两侧分散，使活塞散热更为均匀。

作为一种可选的方案，沿导流方向，所述第一、第二导流面的宽度沿靠近所述进油口的方向呈缩小趋势。

作为一种可选的方案，导流面靠近机油喷嘴一侧的宽度较大，靠近进油口一侧的宽度较小，有利于导流面承接油束并引流，减少机油飞溅。

作为一种可选的方案，所述第一、第二导流面包括一个或多个子导流面，所述多个子导流面沿导流方向依次相接。

作为一种可选的方案，所述凹陷区为曲面。

作为一种可选的方案，所述第一、第二导流面之间的夹角范围为35°～55°；或者，所述第一、第二导流面相对于高度方向的倾斜角为55°～75°。优化导流面与高度方向的倾角，在导流面引导油束的过程中使油束流动更加平滑。

作为一种可选的方案，所述进油口与活塞的直径比为5％～7.5％。避免进油口过大导致机油回流，降低进油效率；或者进油口过小使油束被进油口边缘遮挡，导致进油量减少。

作为一种可选的方案，沿主副推力面方向，所述进油口的中心的投影与所述活塞中心轴线的投影之间的距离为0±1.5mm。优化调整进油口的位置，使导流区可以适配大部分的机油喷嘴。