[实用新型]一种防振传感器连接组件

说明书

本实用新型提供一种防振传感器连接组件，包括壳体，所述壳体一端为传感器连接端、另一端为进线端，所述进线端的开口处设置有减振密封圈；所述减振密封圈为凸字型，包括小端和大端，且减振密封圈的中轴上设置有通孔，所述通孔与导线适配，所述小端与进线端的开口内径适配，所述大端的外径大于进线端的开口。上述结构的连接组件，消除导线上的振动，防振效果好，且提高了防水等级，结构简单，一举两得。

技术领域

本实用新型涉及汽车零配件，特别是一种传感器连接组件。

背景技术

在汽车内，存在着各种类型的传感器，以监测汽车运行的各项指标。因而，传感器始终保持着稳定运行性能对于汽车的安全、寿命、节能、环保地行驶具有重大意义。

由于汽车的运行过程中长期处在振动环境中，因此为了保证传感器能够安全、稳定的工作，传感器需要有较高的防振能力。

如图1所示的一种发动机线束用传感器连接组件，其上端用于与传感器连接，传感器的连接胶壳与连接组件的上端配合，连接胶壳内的公端子插入到连接组件内母端子内并通过弹片进行夹持，而母端子的另一端与导线相连，导线穿过密封垫圈后外露于连接组件外部，其中密封垫圈实现与连接组件下方的外部区域之间的水汽隔绝。

上述结构的连接组件由于长期受到振动影响，导线晃动较大，进一步带动公端子和母端子的晃动，从而导致弹片疲劳失效，发生塑性变形，导致传感器松脱，出现接触不良，导致公端子与母端子接触电阻变大，从而导致传输到发动机的电压信号变小，当低于发动机要求时，会产生发动机停机的风险。

实用新型内容

本实用新型目的在于提供一种防振传感器连接组件，用于解决传统的传感器长时间振动，导致公端子与母端子接触不良引发的发动机停机的技术问题。

为达成上述目的，本实用新型提出如下技术方案：

一种防振传感器连接组件，包括壳体，所述壳体一端为传感器连接端、另一端为进线端，所述进线端的开口处设置有减振密封圈；

所述减振密封圈为凸字型，包括小端和大端，且减振密封圈的中轴上设置有通孔，所述通孔与导线适配，所述小端与进线端的开口内径适配，所述大端的外径大于进线端的开口。

进一步的，在本实用新型中，所述小端为圆台形，且靠近大端一侧直径大于远离大端一侧。

进一步的，在本实用新型中所述小端的侧面与远离大端一侧的端面之间为圆角。

进一步的，在本实用新型中，所述通孔的直径为适配导线的外径的0.7～0.8倍。

进一步的，在本实用新型中所述小端上较大一侧的端面的直径为进线端的开口内径的1.1～1.2倍。

进一步的，在本实用新型中所述减振密封圈的材质的橡胶，硬度为35HA～42HA。

有益效果：

由以上技术方案可知，本实用新型的技术方案提供了一种具有更好耐振等级的传感器连接组件，通过对导线上加装防振密封塞，使得导线在振动环境下即使在传感器连接组外部的部分存在振动，当振动传递到防振密封塞处时，由于防振密封塞固定且柔软，使得振动得以消除，进而传感器组件内的导线保持非振动状态，从而不会影响所连接的母端子、公端子之间的配合，从而不会出现接触不良的情况；

经过路试耐久试验显示，传统的传感器连接组件在里程数在2Wkm～5Wkm之间必然会发生发动机电压不足停机的问题，而采用本实用新型的结构的传感器连接组件，可以实现里程数在10Wkm时仍保持正常的运行状态；

同时，利用本结构还能提高防水等级，经过试验，防水效果可由原先的IP6级提升为IP7级以上。

可见，本实用新型虽然结构简单，造价低廉，但效果极佳。