[实用新型]一种汽车轮毂铸造成型模具

说明书

本实用新型公开了一种汽车轮毂铸造成型模具，包括下模板、油缸柱塞、锁紧装置、浇口套，所述下模板上面为下模座，所述下模座上为所述油缸柱塞，所述下模座上面为下模体，所述下模体上面为上模体，所述下模体、所述上模体上为所述锁紧装置，所述锁紧装置包括成形哈夫、哈夫座垫板、锁紧板、锁紧扣，所述成形哈夫位于所述上模体、所述下模体外侧，所述哈夫座垫板位于所述成形哈夫上，所述锁紧板位于所述哈夫座垫板上，所述锁紧扣位于所述锁紧板上。有益效果在于：本实用新型结构简单、便于操作，能够通过锁紧装置将上模体、下模体牢牢锁住，且为四个均匀排列，使受力均匀、合格率高。

技术领域

本实用新型涉及汽车轮毂铸造成型领域，特别是涉及一种汽车轮毂铸造成型模具。

背景技术

铸造是人类掌握比较早的一种金属热加工工艺，已有约6000年的历史。中国约在公元前1700～前1000年之间已进入青铜铸件的全盛期，工艺上已达到相当高的水平。铸造是将液体金属浇铸到与零件形状相适应的铸造空腔中，待其冷却凝固后，以获得零件或毛坯的方法。被铸物质多为原为固态但加热至液态的金属(例:铜、铁、铝、锡、铅等)，而铸模的材料可以是砂、金属甚至陶瓷。因应不同要求，使用的方法也会有所不同。对比申请号为201720012537.9的中国专利，公开了一种汽车轮毅铸造成型模具，包括下模，包括底座和下模体：上模，包括上模板和上模体：侧模，包括二侧模体：脱模机构，包括升降装置、固定架和二侧模闭锁装置，升峰装置上设置有升降连接套，上模板的连接杆活动设置于升降连接套内：升降装置上还设置有上限位环和下限位环，固定架包括固定横梁和固定侧板，固定横梁套设于升降装置上且位于上限位环和下限位环之间；二侧模闭锁装置分别与二侧模体接触连接。本实用新型待产品完成铸造后，侧模闭锁装置随着升降装置向上移动消除对侧模体的锁紧力，上模板随着升降装置向上移动带动上成型内模移出成型产品中，从而实现产品的脱模。上述专利过于复杂，成形效率不高。因此要设计一种新的设备，本实用新型结构简单，操作方变、成形效率高。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种汽车轮毂铸造成型模具。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：

一种汽车轮毂铸造成型模具，包括下模板、油缸柱塞、锁紧装置、浇口套，所述下模板上面为下模座，所述下模座上为所述油缸柱塞，所述下模座上面为下模体，所述下模体上面为上模体，所述下模体、所述上模体上为所述锁紧装置，所述锁紧装置包括成形哈夫、哈夫座垫板、锁紧板、锁紧扣，所述成形哈夫位于所述上模体、所述下模体外侧，所述哈夫座垫板位于所述成形哈夫上，所述锁紧板位于所述哈夫座垫板上，所述锁紧扣位于所述锁紧板上，所述上模体上面为上模座，所述上模座上面为上模板，所述上模板正上方为所述浇口套，所述上模板上面靠近所述浇口套处为注油管，所述下模板下面为导杆，所述上模体、所述下模体内部为成型内腔，所述上模体、所述下模体上为油槽。

上述结构中，通过所述浇口套将所述铸造液浇入所述成型内腔，通过所述注油管将油液倒入装置中，通过所述油槽将油液均匀散布在所述成型内腔，通过所述锁紧扣将所述上模体、所述下模体锁紧，待冷却后取下所述锁紧装置、所述上模体，由所述导杆将工件从所述下模体中取出。

为了进一步提高汽车轮毂铸造成型效率，所述导杆紧密配合在所述下模板中间，所述下模座焊接在所述下模板上。

为了进一步提高汽车轮毂铸造成型效率，所述油缸柱塞过渡配合在所述下模座上，所述下模体螺栓连接在所述下模座上。

为了进一步提高汽车轮毂铸造成型效率，所述下模体、所述上模体通过所述锁紧装置锁扣连接，所述锁紧装置为四个均布排列。

为了进一步提高汽车轮毂铸造成型效率，所述上模座螺栓连接在所述上模体上，所述上模板焊接在所述上模座上。

为了进一步提高汽车轮毂铸造成型效率，所述浇口套螺钉连接在所述上模板上，所述注油管粘接在所述上模板上。