[实用新型]一种汽车零件加工用冲压模具

说明书

本实用新型涉及汽车零件加工技术领域，尤其为一种汽车零件加工用冲压模具，包括底模，所述底模上安装有左右两个相互对称的支撑杆，所述底模上方设有压模，每个所述支撑杆均贯穿压模，所述压模和底模之间安装有左右两个相互对称的缓冲机构，所述缓冲机构包括紧密焊接在压模上的套杆和紧密焊接在底模上的顶杆，所述套杆内部设有套槽，所述套槽的侧壁上设有若干侧滑槽。本实用新型通过设置与顶杆固定连接的第一推板及与联动杆之间相互联动的第二推板之间的相向运动，实现二者之间的作用力的相互抵消，且通过套杆内部多种压缩弹簧的设置，可达到更为明显的缓冲效果，有效避免在冲压过程中对模具造成的损坏。

技术领域

本实用新型涉及汽车零件加工技术领域，具体为一种汽车零件加工用冲压模具。

背景技术

汽车是目前最普遍和常见的一种代步工具，因其操作简单方便，代步效率高，因此受到人们的欢迎，随着汽车行业的发展，汽车零件的加工也越来越精细，某一些的汽车零件的成型必须要要经过冲压模具冲压。但是目前市场上的汽车零件加工用冲压模具在使用时，底模与顶部之间的瞬间冲击力过大对模具的损伤非常大，从而导致冲压模具在使用一段时间后会出现裂痕。针对这个问题专利申请号为201720692954.2的专利文件公开了一种汽车零件加工用冲压模具，该装置通过设置缓冲机构，当压模向下移动对底模具进行冲压时，会使移动杆向盲孔的内部进行移动，当移动杆向盲孔的内部进行移动时会挤压弹簧，通过第一压板与移动板对弹簧进行挤压利用弹簧的弹力，从而达到缓冲的效果，解决了背景技术中提到的底模与压模之间的瞬间冲击力过大对模具的损伤非常大的问题。通过设置缓冲囊和套管的配合，当移动杆向盲孔内壁的顶部进行移动时，会使压杆推动第二压板向盲孔内壁的顶部进行移动，第二压板移动时会挤压缓冲囊，当缓冲囊受到挤压后会使缓冲囊内的液体进入到套管的内部，并且挤压活塞，从而使活塞向下移动，当活塞向下移动时会通过连杆推动第一压板向下移动，从而配合弹簧和移动杆使缓冲效果更好，该装置的理念是通过液体的压力来达到缓冲效果，虽然结构设计上能达到一定的缓冲效果，但由于液体存在消耗，因此缓冲作用不会持久，且液体由于自身的物理性质限制，所能达到的缓冲效果有限，鉴于此，我们提出一种汽车零件加工用冲压模具。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车零件加工用冲压模具，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车零件加工用冲压模具，包括底模，所述底模上安装有左右两个相互对称的支撑杆，所述底模上方设有压模，每个所述支撑杆均贯穿压模，所述压模和底模之间安装有左右两个相互对称的缓冲机构，所述缓冲机构包括紧密焊接在压模上的套杆和紧密焊接在底模上的顶杆，所述套杆内部设有套槽，所述套槽的侧壁上设有若干侧滑槽，每个所述侧滑槽的上下槽壁之间均连接有第一导向杆，所述顶杆活动嵌设于套槽内，且顶杆顶端紧密焊接有连杆，所述连杆的顶端紧密焊接有第一推板，且连杆上环绕有第一压缩弹簧，所述第一推板上紧密焊接有联动杆，且第一推板上方设有第二推板，所述第二推板内设有穿孔，所述联动杆贯穿穿孔，且联动杆的两侧表面均设有一排呈线性等距排列的轮齿，所述联动杆上还环绕有第二压缩弹簧，所述第一推板和第二推板上均安装有若干侧滑块，每个所述侧滑块均嵌设于与之对应的侧滑槽内，每个所述侧滑块内均设有导向孔，每个所述第一导向杆均贯穿与之对应的导向孔，且每个第一导向杆上均环绕有三个第三压缩弹簧，所述联动杆的两侧均安装有与第二推板紧密焊接的侧推杆，每个所述侧推杆的侧面上均设有一排呈线性等距离排列的轮齿，且每个侧推杆和联动杆之间均设有传动齿轮，每个所述传动齿轮均通过转轴安装于套槽的两侧壁之间，且传动齿轮和联动杆表面的轮齿以及传动齿轮和侧推杆表面的轮齿均相互啮合，所述联动杆和侧推杆的正上方均设有紧密焊接在套槽底壁上的第二导向杆，位于联动杆上方的所述第二导向杆的部分杆体活动嵌设于联动杆内部，位于侧推杆上方的所述第二导向杆的部分杆体活动嵌设于侧推杆内部。

优选的，所述底模的底面紧密粘接有橡胶垫。

优选的，所述第一压缩弹簧的两端分别紧密焊接在顶杆和第一推板上。