[实用新型]张紧装置

说明书

本实用新型公开一种张紧装置，它包括壳体(1)、作用于环形挠性件(001)一侧的第一活塞(2)、作用于环形挠性件(001)另一侧的第二活塞(3)、设在壳体(1)内的自动调节油路(4)，所述自动调节油路(4)用于将第一活塞(2)缩回壳体(1)内的压力转化为使第二活塞(3)伸出壳体(1)的推力、或者将第二活塞(3)缩回壳体(1)内的压力转化为使第一活塞(2)伸出壳体(1)的推力。本实用新型提供一种可以自动调节以平衡环形挠性件两侧的张紧力、且无需外部供给油压的张紧装置。

技术领域

本实用新型涉及汽车发动机技术领域，特别涉及一种张紧装置。

背景技术

挠性传动是一种常见的机械传动，通常由两个或多个传动轮和中间环形挠性件组成，通过挠性件在传动轮之间传递运动和动力。根据挠性件的类型，挠性传动主要有带传动、链传动和绳传动，其传动轮分别为带轮、链轮和绳轮，挠性件分别为传递带、传递链和传动绳，挠性传动结构也在汽车发动机领域应用广泛，包括正时链传动系统、皮带轮传动系统等均为挠性传动结构，通常，在挠性结构的环形挠性件一侧设置固定的张紧件，在环形挠性件的另一侧设置张紧器当环形挠性件磨损伸长时或环形挠性件张力减小时，张紧器活塞在润滑系统油压的作用下向前伸出，驱动环形挠性件一侧张紧，补偿该侧环形挠性件的伸长量；当环形挠性件张紧力过大时张紧器活塞向内回退，减小环形挠性件的张紧力，使环形挠性件始终保持在一定的张力范围内。但调节时仅调节张紧器一侧的环形挠性件，在张紧件一侧的环形挠性件的张紧力无法调节，而张紧件侧环形挠性件张力过大会影响环形挠性件的寿命、张力过小会使该侧的环形挠性件打滑而影响环形挠性件的传动性能。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种可以自动调节以平衡环形挠性件两侧的张紧力、且无需外部供给油压的张紧装置。

本实用新型解决上述问题所采用的技术方案为：一种张紧装置，它包括壳体、作用于环形挠性件一侧的第一活塞、作用于环形挠性件另一侧的第二活塞、设在壳体内的自动调节油路，所述自动调节油路用于将第一活塞缩回壳体内的压力转化为使第二活塞伸出壳体的推力、或者将第二活塞缩回壳体内的压力转化为使第一活塞伸出壳体的推力。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：环形挠性件可以是正时链系统中的链条，亦可以是皮带轮传动装置中的传动皮带，将环形挠性件两侧设置第一活塞和第二活塞，第一活塞和第二活塞可以直接与环形挠性件相抵，亦可以通过张紧件与环形挠性件相抵，在正时链系统中，张紧件可以为动导轨，在皮带轮传动装置中，张金剑可以为张紧轮，且当第一活塞侧的环形挠性件张紧力过大、同时影响第二活塞侧的环形挠性件，导致其张紧力过小时，第一活塞侧的环形挠性件推动第一活塞缩回壳体内，再通过自动调节油路将第二活塞伸出壳体，推动第二活塞侧的环形挠性件进行张紧；当第一活塞侧的环形挠性件张紧力过小、同时影响第二活塞侧的环形挠性件，导致其张紧力过大时，第二活塞侧的环形挠性件推动第二活塞缩回壳体内，再通过自动调节油路将第一活塞伸出壳体，推动第一活塞侧的环形挠性件进行张紧，通过张紧装置对第一活动导轨和第二活动导轨产生联动，从而自动调节并平衡环形挠性件两侧的张紧力。

作为本实用新型的一种改进，所述自动调节油路包括设在所述壳体内供第一活塞移动的第一油腔、供第二活塞移动的第二油腔、连接第一油腔和第二油腔的两条连通油路、分别设在两条连通油路上的第一单向阀和第二单向阀，所述第一单向阀供油液流动的方向限定为单向地从第一油腔流动至第二油腔，所述第二单向阀供油液流动的方向限定为仅能单向地从第二油腔流动至第一油腔，通过所述改进，两条连通油路中，设置第一单向阀的油路限定油液仅能从第一油腔流动至第二油腔，设置第二单向阀的油路限定油液仅能从第二油腔流动至第一油腔，故当第一活塞侧的环形挠性件张紧力变大时，推动第一活塞缩回壳体，第一油腔内油液压力变大，通过第一单向阀流动至第二油腔，第二油腔推动第二活塞伸出壳体，从而使第二活塞侧的环形挠性件张紧力变大；当第二活塞侧的环形挠性件张紧力变大时，推动第二活塞缩回壳体，第二油腔内油液压力变大，通过第二单向阀流动至第一油腔，第一油腔推动第一活塞伸出壳体，从而使第一活塞侧的环形挠性件张紧力变大。