[实用新型]一种耐磨钢矿用自卸车后门

说明书

本实用新型涉及自卸车技术领域，具体涉及一种耐磨钢矿用自卸车后门，包括耐磨板制成的后门板，所述后门板上焊接有上横梁、底部横梁、左立柱和右立柱，上横梁和底部横梁之间设置有中间立柱，中间立柱上下贯穿上横梁和底部横梁，后门板的左下部焊接有左加强盖板，后门板的右下部焊接有右加强盖板，立柱的两侧焊接有平行于上横梁的中间横梁，后门板的上部设置有减重孔；解决了现有技术问题中存在的耐磨性差、承载能力不强以及质量较重技术缺陷。本实用新型提供一种新的具有耐磨性优良、承重力强和质量较轻的耐磨钢矿用自卸车后门。

技术领域

本实用新型涉及自卸车技术领域，具体涉及一种耐磨钢矿用自卸车后门。

背景技术

矿用自卸车产品在国外已有几十年的发展历程，基础技术已经非常成熟，我国对非公路（矿用）自卸车长期依赖进口，从20世纪70年代开始研制这种产品，直到90年代才形成一定规模。现阶段自卸车的需求量持续快速增长，同时国家对于自卸车的标准、法规也逐步完善，标准体系轮廓逐渐清晰，结构和内容也逐渐与国际接轨，比较注重产品、技术条件等方面；但是现在即能在矿区使用也可以在公路上行驶的自卸车箱，耐磨性较差、承载能力不强以及质量较重。

实用新型内容

针对现有技术问题中存在的耐磨性差、承载能力不强以及质量较重技术缺陷。本实用新型提供一种新的耐磨钢矿用自卸车后门，该耐磨钢矿用自卸车后门具有耐磨性优良、承重力强和质量较轻的性能。

本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的：

一种耐磨钢矿用自卸车后门，包括耐磨板制成的后门板，所述后门板上焊接有上横梁、底部横梁、左立柱和右立柱，上横梁和底部横梁之间设置有中间立柱，所述中间立柱上下贯穿上横梁和底部横梁，后门板的左下部焊接有左加强盖板，后门板的右下部焊接有右加强盖板，立柱的两侧焊接有平行于上横梁的中间横梁，所述后门板的上部设置有减重孔。

作为进一步的改进，所述中间立柱的底部设置有两个加强筋。

作为进一步的改进，所述中间立柱上下贯穿上横梁和底部横梁，上横梁和底部横梁均设置有凹槽，凹槽恰好能容纳中间立柱的两端。

作为进一步的改进，所述上横梁11和后门板1通过搭接焊接为一体。

作为进一步的改进，所述减重孔上设置有护板。

作为进一步的改进，所述上横梁、底部横梁和中间横梁两两平行。

作为进一步的改进，其特征在于，所述中间横梁和底部横梁之间焊接有两个纵梁，纵梁分别设置在中间立柱的左右两侧。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：

效果一，本实用新型将上横梁和底部横梁之间设置有中间立柱，中间立柱上下贯穿上横梁和底部横梁，将其焊接为整体，在不增加后门质量的情况能够提升后车门的稳固性；

效果二，后门板的左下部焊接有左加强盖板，后门板的右下部焊接有右加强盖板，加强盖板的安装的非常简单，只需简单的在盖板上设置一定数量的定位孔，就能够固定安装在相应的部位起到加固的作用，采用高强度碳钢，使钢板具有很高的强度，强度和韧性远高于铸铁，质量好、重量轻、而且承载能力很好；

效果三，采用高强度的耐磨板来制作矿用自卸车后门板，增加了车门的耐磨性，不会被装载的石块等尖锐物体破坏，并在后门板上部受力较少部位增加多个减重孔，减轻了后门的质量；

效果四，上横梁、左立柱、右立柱和底部横梁构成稳固的框架结构，增加了稳定性，上横梁和后门板形成搭接焊接的结构，整体强度高且美观；中间立柱的底部设置有两个加强筋，对中间立柱起到支撑稳固的作用。

附图说明

图1是实施例1的主视图；

图2是实施例1的剖面视图；