[实用新型]一种活叶式桩板挡土墙

说明书

本实用新型公开了一种活叶式桩板挡土墙，涉及路基支挡技术领域。该活叶式桩板挡土墙包括多个抗滑桩组件和多个挡土板组件。多个抗滑桩组件平行间隔设置，每个挡土板组件安装于相邻两个抗滑桩本体之间，以对土体进行止挡，拉土件铰接于抗滑桩本体的一侧，拉土件与抗滑桩本体呈夹角设置，拉土件掩埋在土体内，并在土体压力的作用下向抗滑桩本体提供侧向拉力，防止抗滑桩本体在土体压力的作用下产生过大的横向变形。与现有技术相比，本实用新型提供的活叶式桩板挡土墙由于采用了与抗滑桩本体铰接的拉土件，所以能够防止抗滑桩本体变形，强度高，稳固可靠，施工效率高，支挡效果好，耐久性强，并且能够延长抗滑桩本体的悬臂长度，降低施工成本。

技术领域

本实用新型涉及路基支挡技术领域，具体而言，涉及一种活叶式桩板挡土墙。

背景技术

路基支挡结构是用来保持人工或天然边坡稳定性，使其不致坍塌的构筑物，主要用于承受土体侧向土压力。在公路路基工程中，支挡结构被广泛应用于稳定路堤、路堑以及桥梁两段的路基边坡等。对于陡坡路堤地段，需要先设置支挡结构再路基，目前悬臂式桩板挡土墙是陡坡路堤中常用的支挡形式。

悬臂式桩板挡土墙由锚固在地基中的桩身锚固段、露出地面的桩身悬臂段和安置在相邻桩身悬臂段之间且位于桩内侧的挡土板构成。其中桩身自由悬臂段的高度可以达到15m左右，但当自由悬臂段的高度超过15m后，桩体将在土体压力下产生过大的横向变形，甚至可能会发生桩体折断的工程事故。为了解决该技术问题，工程实践中出现了预应力锚拉式桩板挡土墙。它是在上述悬臂式桩板挡土墙的桩与桩内侧的稳定山体之间设置横向的预应力锚索，以减小桩的横向位移，使得自由悬臂段的高度得以提高至20m左右。

发明人研究发现，现在的预应力锚拉式桩板挡土墙存在以下问题：预应力锚拉式桩板挡土墙的施工过程复杂，技术难度高，质量控制困难；在桩与桩内侧的山体之间路基时，路堤压实与预应力锚拉设施的安装互相干扰，容易造成路堤压实度和锚索预应力不达标；预应力锚拉设施的长期可靠性和耐久性难以得到保证。

有鉴于此，设计制造出一种稳固可靠的活叶式桩板挡土墙特别是在工程实践中显得尤为重要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种活叶式桩板挡土墙，强度高，稳固可靠，抗变形能力强，能够延长悬臂的长度，降低施工成本，并且施工效率高，支挡效果好，耐久性强。

本实用新型是采用以下的技术方案来实现的。

一种活叶式桩板挡土墙，包括多个抗滑桩组件和多个挡土板组件，多个抗滑桩组件平行间隔设置，抗滑桩组件包括抗滑桩本体和拉土件，每个挡土板组件安装于相邻两个抗滑桩本体之间，拉土件铰接于抗滑桩本体的一侧，拉土件与抗滑桩本体呈夹角设置，拉土件用于向抗滑桩本体提供拉力。

进一步地，抗滑桩本体包括锚固段和悬臂段，锚固段与悬臂段固定连接，挡土板组件安装于相邻两个悬臂段之间，拉土件铰接于悬臂段的一侧。

进一步地，拉土件的数量为多个，多个拉土件平行间隔设置，且均与抗滑桩本体铰接。

进一步地，多个拉土件的长度由悬臂段向锚固段的方向依次递减。

进一步地，拉土件包括活叶板和锚头，活叶板的一端与锚头固定连接，另一端与抗滑桩本体铰接。

进一步地，活叶板设置有连接面，锚头设置有止挡面，连接面与止挡面固定连接，连接面的面积小于止挡面的面积。

进一步地，锚头为矩形体，止挡面的长度与活叶板的宽度相同，止挡面的宽度大于活叶板的厚度。

进一步地，拉土件通过球铰支座与抗滑桩本体铰接。

进一步地，挡土板组件包括多个挡土板本体，多个挡土板本体依次平行放置，挡土板本体设置于抗滑桩本体靠近拉土件的一侧，挡土板本体的一端与一个抗滑桩本体抵持，另一端与另一个抗滑桩本体抵持。