[实用新型]车门锁及具有其的车辆有效
申请号: | 201820465595.1 | 申请日: | 2018-03-30 |
公开(公告)号: | CN208669127U | 公开(公告)日: | 2019-03-29 |
发明(设计)人: | 俞国宾;张东升 | 申请(专利权)人: | 比亚迪股份有限公司 |
主分类号: | E05B81/04 | 分类号: | E05B81/04;E05B81/10;E05B81/20;E05B83/36;E05B81/72;E05B77/22 |
代理公司: | 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙) 11201 | 代理人: | 黄德海 |
地址: | 518118 广东省*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 车门锁 锁舌 驱动机构 吸合 第二信号 锁止臂 拨叉 锁体 转动 第二位置 触发 全锁 本实用新型 安全性能 安装空间 半锁状态 第一位置 动作灵敏 方便操作 可枢转地 电连接 联动 车门 占用 乘客 驱动 | ||
1.一种车门锁,其特征在于,包括:锁体、锁止臂、拨叉、锁舌、吸合驱动机构、第一信号开关、第二信号开关;其中,
所述锁止臂和所述锁舌可枢转地安装于所述锁体,所述拨叉与所述锁止臂相连且联动,所述吸合驱动机构、所述第一信号开关、所述第二信号开关均安装于所述锁体,所述第一信号开关、所述第二信号开关与所述吸合驱动机构电连接;
在所述锁舌转动至第一位置时所述拨叉触发所述第一信号开关以使所述吸合驱动机构驱动所述锁舌转动至第二位置,在所述锁舌转动至所述第二位置时所述锁舌触发所述第二信号开关以使所述吸合驱动机构关闭。
2.根据权利要求1所述的车门锁,其特征在于,在所述车门锁处于解锁位置时所述拨叉常抵压所述第一信号开关的触头,且在所述锁舌转动至第一位置时所述锁舌驱动所述锁止臂转动至解锁再啮合,对应地所述第一信号开关的触头被所述拨叉松开再压紧。
3.根据权利要求1所述的车门锁,其特征在于,所述拨叉包括本体部、延伸臂、触发板,所述本体部与所述锁止臂的转动轴相连,所述延伸臂的一端与所述本体部相连,所述触发板与所述延伸臂的另一端相连,且朝背离所述本体部的方向延伸,所述触发板常抵压所述第一信号开关的触头。
4.根据权利要求1-3中任一项所述的车门锁,其特征在于,所述锁舌设有凸台,在所述锁舌转动至第二位置时,所述凸台触发所述第二信号开关。
5.根据权利要求4所述的车门锁,其特征在于,在所述锁舌转动至第二位置时,所述凸台的工作面抵压所述第二信号开关的触头。
6.根据权利要求5所述的车门锁,其特征在于,所述凸台具有导向面,所述导向面的一端与所述工作面相连,所述导向面从另一端到所述一端距所述锁舌的转动轴线的距离逐渐变大。
7.根据权利要求6所述的车门锁,其特征在于,所述导向面为弧形,所述工作面为弧形或平面形。
8.根据权利要求1-3中任一项所述的车门锁,其特征在于,还包括:开关支架,所述开关支架具有第一安装位和第二安装位,所述第一信号开关安装于所述第一安装位、所述第二信号开关安装于所述第二安装位。
9.根据权利要求8所述的车门锁,其特征在于,所述第一安装位和所述第二安装位均设有用于与所述第一信号开关和所述第二信号开关电连接的接头,所述开关支架还设有用于与外部控制电路相连的外部插接件。
10.一种车辆,其特征在于,包括如权利要求1-9中任一项所述的车门锁。
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