[实用新型]一种精密高铁接地装置恒力弹簧测量仪

说明书

本实用新型涉及一种精密高铁接地装置恒力弹簧测量仪，包括压力测试仪和恒力弹簧卡具，压力测试仪包括第一底板，恒力弹簧卡具包括第二底板，第一底板上设有恒力弹簧卡具安装孔和固定块；固定块上开设有移动槽，移动槽内通过移动块连接有压力传感器，压力传感器下方设有V型接触压头连接杆；第二底板上设有定位块和夹紧块，定位块和夹紧块之间设有簧卷架，簧卷架上固定设有恒力弹簧，恒力弹簧的簧卷上方设有V型接触压头；夹紧块的另一侧固定设有L型固定块，L型固定块上设有贯穿其竖直部分的螺杆，螺杆贯穿L型固定块后与T型螺母螺纹连接；本实用新型恒力弹簧弹力测试操作简单、测量精密度高且可以判断恒力弹簧压力变化与压缩距离之间的关系。

技术领域

本实用新型涉及一种测量仪，属于高铁设备测量领域，更具体地说，本实用新型涉及一种精密高铁接地装置恒力弹簧测量仪。

背景技术

高速铁路，简称高铁，在不同国家、不同时代有不同规定。中国国家铁路局将高速铁路定义为：新建设计开行250公里/小时(含预留)及以上动车组列车、初期运营速度不小于200公里/小时的客运专线铁路。高铁具有载客量高、耗时少、安全性好、正点率高、舒适方便及能耗较低的优点，因此，高铁在生活中的使用越来越广泛。

高铁接地装置中恒力弹簧是接地装置的关键零部件，其作用是保证碳刷与摩擦板精密接触，使碳刷与摩擦板始终处于导通状态；如果碳刷与摩擦板分离，碳刷和摩擦板之间会产生高温电弧，高温电弧使摩擦板表面形成烧蚀坑和坚硬质点，从而恶化碳刷和摩擦板的正常磨损条件，导致异常磨损或偏磨现象，进而缩短碳刷和摩擦板的使用寿命，影响高铁接地装置的使用寿命；因此，在工作过程中我们要保证恒力弹簧的弹力，从而保证恒力弹簧始终将碳刷顶紧在摩擦板表面。

要保证恒力弹簧的弹力我们就需要对恒力弹簧进行疲劳试验，检验恒力弹簧在连续工作后是否能保持其原有弹力。现有的恒力弹簧测量仪中恒力弹簧弹力的测试操作复杂，无法实现恒力弹簧弹力的自动测量；且现有技术中恒力弹簧弹力的测试精密度低，无法准确的判断恒力弹簧的弹力变化同时也无法准确判断恒力弹簧压缩距离与压力变化之间的关系，因此我们需要一种新的测量仪，这种测量仪的测量精密度高，并且可绘制压缩距离-压力的曲线图，从而判断恒力弹簧的弹力及弹力与压缩距离之间的关系。

实用新型内容

基于以上技术问题，本实用新型提供了一种精密高铁接地装置恒力弹簧测量仪，从而解决了以往恒力弹簧弹力测试操作复杂、测量精密度低及无法判断恒力弹簧压力变化与压缩距离之间的关系的技术问题。

为解决以上技术问题，本实用新型采用的技术方案如下：

一种精密高铁接地装置恒力弹簧测量仪，包括压力测试仪和恒力弹簧卡具，压力测试仪包括第一底板，恒力弹簧卡具包括第二底板，

所述第一底板上设有恒力弹簧卡具安装孔和固定块，恒力弹簧卡具安装孔位于固定块前方；所述固定块靠近恒力弹簧卡具安装孔的一侧开设有移动槽，移动槽内通过移动块连接有压力传感器，压力传感器下方设有V型接触压头连接杆；

所述第二底板两侧对称设有第一安装孔，第一安装孔和恒力弹簧卡具安装孔之间通过连接件将恒力弹簧卡具和压力测试仪连接；所述第二底板上设有定位块和夹紧块，定位块和夹紧块相对侧中部分别设有第一卡紧槽和第二卡紧槽，第一卡紧槽和第二卡紧槽之间设有簧卷架，簧卷架上固定设有恒力弹簧，恒力弹簧的簧卷上方设有V型接触压头，V型接触压头与V型接触压头连接杆连接；所述夹紧块的另一侧固定设有L型固定块，L型固定块上设有T型螺母，T型螺母与L型固定块的竖直部分固定连接，所述L型固定块上设有贯穿其竖直部分的螺杆，螺杆贯穿L型固定块后与T型螺母螺纹连接。

在以上技术方案基础上：所述螺杆的一端与夹紧块连接，螺杆的另一端设有调节手柄。

在以上技术方案基础上：所述簧卷架底端为挡板，簧卷架中部为固定板，簧卷架顶端通过固定铆钉连接恒力弹簧；所述簧卷架通过固定板固定在第一卡紧槽和第二卡紧槽之间。