[实用新型]半路半桥结构

说明书

本实用新型公开了一种半路半桥结构，包括桥梁、路基回填层以及搭板，所述路基回填层设于所述搭板的下方，所述搭板与所述桥梁并排布置且所述搭板与所述桥梁之间设有伸缩缝，所述桥梁上设有桥面铺装层，所述搭板上设有路面铺装层，所述桥面铺装层和所述路面铺装层之间间隔设置配合形成安装槽，所述伸缩缝位于所述安装槽的正下方，所述桥梁的一侧设有牛腿，所述搭板沿所述路基回填层的宽度方向设有搭板连接端和搭板主体段，所述搭板连接端搁置于所述牛腿上且与所述牛腿连接，所述搭板主体段支撑于所述路基回填层上。本实用新型可有效避免半路和半桥之间的伸缩缝出现错台现象，使行车平顺舒适，减少跳车现象，减少汽车损害和伸缩缝破坏，减少返修次数。

技术领域

本实用新型涉及公路工程技术领域，尤其是涉及一种半路半桥结构。

背景技术

随着我国公路建设的发展，评价一条公路的使用质量和服务质量，有快速性、安全性、舒适性等指标，而是否舒适、是否平顺是一个很重要的评价标准。在山区公路，由于地形横坡较陡，道路靠山下侧太高无法修建挡墙或者无法放坡回填，而靠山上侧地面相对路面标高较小，这种情况往往会设计为半路半桥结构，既靠山下侧修建桥梁，靠山上侧利用路肩挡墙修建路基。在以往的半路半桥设计中，通常把桥梁和路肩挡墙之间的纵缝按常规伸缩缝处理，这种伸缩缝主要解决温度引起的伸缩问题。由于桥梁结构的整体刚度大，相比与之相衔接的路堤属柔性结构物，二者刚度不同，道路运营后沉降也不同，桥梁沉降小，路基沉降大，半路和半桥之间的伸缩缝会出现错台现象，导致行车不平顺，不舒适，极易损害汽车和破坏伸缩缝，影响交通，造成工程多次返修。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是要提供一种半路半桥结构，其可有效避免半路和半桥之间的伸缩缝出现错台现象，使行车平顺舒适，减少跳车现象，减少汽车损害和伸缩缝破坏，减少返修次数。

上述技术问题通过以下技术方案进行解决：

一种半路半桥结构，包括桥梁、路基回填层以及搭板，所述路基回填层设于所述搭板的下方，所述搭板与所述桥梁并排布置且所述搭板与所述桥梁之间设有伸缩缝，所述桥梁上设有桥面铺装层，所述搭板上设有路面铺装层，所述桥面铺装层和所述路面铺装层之间间隔设置配合形成安装槽，所述安装槽的宽度大于所述伸缩缝的宽度，所述伸缩缝位于所述安装槽的正下方，所述桥梁的一侧设有牛腿，所述搭板沿所述路基回填层的宽度方向设有搭板连接端和搭板主体段，所述搭板连接端搁置于所述牛腿上且与所述牛腿连接，所述搭板主体段支撑于所述路基回填层上。

所述半路半桥结构，由于在伸缩缝的一侧设置了搭板，搭板的刚度较大，不易沉降，且搭板与桥梁连接，搭板跟随桥梁一起变形，从而保证伸缩缝不会出现沉降差，避免错台现象出现，使行车平顺舒适，减少跳车现象，减少汽车损害和伸缩缝破坏，减少返修次数。

下面对上述技术方案作进一步的说明：

在其中一个实施例中，所述搭板主体段的顶面倾斜，所述搭板主体段的底面水平，所述搭板主体段的厚度沿着远离所述搭板连接端的方向逐渐变薄，所述搭板主体段与所述路面铺装层之间设有路面基层。搭板的顶面做倾斜处理，使得路面基层以逐渐增厚的趋势设于搭板上，保证路面基层的沉降能平缓过渡，防止刚度较大的搭板与刚度较小的路面基层之间左右紧邻出现断裂的现象。

在其中一个实施例中，所述搭板连接端与所述牛腿之间设有油毛毡。油毛毡有利于适应搭板随着路基沉降的微小转动，在有车辆行驶通过时起到有效的缓冲作用。

在其中一个实施例中，所述路基回填层的一侧设有路肩挡墙，且所述路基回填层的上方设有路基垫层，所述路肩挡墙向上凸出高于所述路基垫层，所述搭板连接端跨过所述路肩挡墙后与所述牛腿连接，且所述搭板连接端与所述路肩挡墙间隔设置，所述搭板主体段支撑于所述路基垫层上，所述搭板连接端的底面与所述搭板主体段的底面设置成台阶结构。搭板的底部采用变截面形式，形成台阶结构，使得搭板与路肩挡墙不发生接触，防止搭板轻微转动时，路肩挡墙顶到搭板会损坏搭板，从而为搭板转动提供空间，同时搭板与路肩挡墙间隔有利于路基整体受力。