[实用新型]一种防震转向器带横拉杆总成

说明书

一种防震转向器带横拉杆总成，包括转向器，所述转向器内设有一缓冲腔室；所述缓冲腔室左右两侧设有互为对称的减震装置；所述缓冲腔室中心设有一减震球，减震球位于减震装置之间；所述减震球上下两端通过弹性带与缓冲腔室上下内壁相连接；所述减震装置包括固定在缓冲腔室内壁上的上滑杆、下滑杆；所述上滑杆、下滑杆邻近弹性带的一端设有限位块；所述上滑杆、下滑杆上皆设有邻近弹性带的第一正极磁铁滑块；所述第一正极磁铁滑块之间通过第一连杆相连接。本实用新型的防震转向器带横拉杆总成能够有效缓冲传递至其自身的震动力，使转向器带横拉杆总成不受震动力的影响，保证转向效果。

技术领域

本实用新型涉及一种防震转向器带横拉杆总成。

背景技术

转向器带横拉杆总成是汽车转向系中最重要的装置，能够增大汽车方向盘传到转向传动的力和改变力的传递方向，从而实现转向效果，起到极为关键的转向作用，但在实际行车过程中，会不可避免的遭遇一些颠簸路段，汽车行驶在颠簸路段上时，汽车会出现明显的起伏，从而产生震动，这股震动力便会通过车轮传递至转向器带横拉杆杆总成上，当转向器带横拉杆总成产生震动时，转向器带横拉杆总成便无法准确完成转向动作，导致转向效果受到影响，这股震动力更会直接顺着转向器带横拉杆总成传递至方向盘上，当方向盘出现震动时，行车人员的转向动作便会变得极为费力，无法准确掌握转向结果，严重时，甚至有可能出现脱手的情况，存在严重的安全隐患。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种防震转向器带横拉杆总成，它能够有效缓冲传递至其自身的震动力，使转向器带横拉杆总成不受震动力的影响，保证转向效果。

本实用新型解决上述技术问题采用的技术方案为：

本实用新型公开一种防震转向器带横拉杆总成，包括转向器，其特征在于：所述转向器内设有一缓冲腔室；所述缓冲腔室左右两侧设有互为对称的减震装置；所述缓冲腔室中心设有一减震球，减震球位于减震装置之间；所述减震球上下两端通过弹性带与缓冲腔室上下内壁相连接；所述减震装置包括固定在缓冲腔室内壁上的上滑杆、下滑杆；所述上滑杆、下滑杆邻近弹性带的一端设有限位块；所述上滑杆、下滑杆上皆设有邻近弹性带的第一正极磁铁滑块；所述第一正极磁铁滑块之间通过第一连杆相连接；所述第一连杆与减震球相对的一侧固定有推杆；所述推杆与减震球相对的一端设有碗状的推压部；所述上滑杆与下滑杆上皆设有第二正极磁铁滑块，第二正极磁铁滑块与第一正极磁铁滑块相斥；所述第二正极磁铁滑块之间通过第二连杆相连接；所述第一连杆与第二连杆之间设有上正极磁块、与上正极磁块相吸的下负极磁块；所述上正极磁块通过上连接带分别与设于上滑杆上的第一正极磁铁滑块、第二正极磁铁滑块相连接，下负极磁块通过下连接带分别与设于下滑杆上的第一正极磁铁滑块、第二正极磁铁滑块相连接；所述缓冲腔室两侧设有与减震装置相匹配的限位气囊，限位气囊呈柱形。

所述限位气囊位置与第二连杆位置相对应，限位气囊直径小于第二连杆长度。

所述限位气囊上下两侧设有互为对称的辅助条；所述辅助条设有若干均匀分布的减震槽；所述减震槽内设有一隔板，隔板将减震槽分隔为主槽和从属槽；所述主槽通过设于隔板上的通气孔与从属槽相贯通；所述主槽与限位气囊相对的槽口覆盖有一主膜，从属槽与限位气囊相对的槽口设有一挡环；所述挡环内孔覆盖有一从属膜，从属膜与主膜皆为弹性材质。

所述限位块边角皆倒有圆角；所述限位块为弹性材质。

本实用新型的有益效果是：

与现有技术相比，采用本实用新型结构的防震转向器带横拉杆总成可通过多个部件实现循环减震的效果，使震动力在多个部件作用下慢慢被缓冲减震，将震动力造成的影响降到最低，使震动力无法对转向器带横拉杆总成造成影响，从而保证转向效果以及转向质量，能够精确的掌握转向结果，且能够有效避免震动力过大导致难以掌握方向盘的情况，杜绝了安全隐患。

附图说明

图1是本实用新型防震转向器带横拉杆总成的结构示意图；