[实用新型]一种新型新能源汽车专用板簧片

说明书

本实用新型公开了一种新型新能源汽车专用板簧片，包括第二簧片、螺纹孔、第一硫化橡胶层、第二硫化橡胶层和第四簧片。本实用新型的有益效果：本实用新型在第二簧片和第四簧片上下两面增加硫化橡胶层，由此，第一、三和五簧片每相邻簧片之间都被硫化橡胶填充，钢质簧片相互不能直接接触。硫化橡胶阻尼特性远远优于钢材，由车轮与地面摩擦产生的振动和噪音，被硫化橡胶层层吸收，可以大幅降低新能源汽车底盘的机械噪音。仅在两块簧片需要增加硫化橡胶层，相比在每块簧片上增加单层硫化橡胶，每个簧片中间位置设置有螺纹孔，各簧片通过连接螺栓连接，能够将各个簧片进行稳固连接，连接性能好，受力更加均匀。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车专用板簧片，具体为一种新型新能源汽车专用板簧片，属于新能源汽车技术领域。

背景技术

新能源汽车是指除汽油、柴油发动机之外所有其它能源汽车.包括燃料电池汽车、混合动力汽车、氢能源动力汽车和太阳能汽车等。其废气排放量比较低。据不完全统计，全世界现有超过400万辆液化石油气汽车，100多万辆天然气汽车。目前中国市场上在售的新能源汽车多是混合动力汽车和纯电动汽车。按照中华人民共和国国家发展与改革委员会公告定义，新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。

现有的汽车板簧均由多层钢板依次堆叠而成，普通板簧对于由地面传导到底盘的振动隔绝效果不佳，不能有效降低底盘噪音，不利于降低噪音，影响新能源汽车的整体性能。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述由于普通板簧对于由地面传导到底盘的振动隔绝效果不佳，不能有效降低底盘噪音，不利于降低噪音，影响新能源汽车的整体性能问题而提供一种新型新能源汽车专用板簧片。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的，一种新型新能源汽车专用板簧片，包括第二簧片、第一硫化橡胶层和第四簧片，所述第二簧片上设置螺纹孔，所述第二簧片上端连接第一硫化橡胶层，所述第二簧片底部连接第二硫化橡胶层，所述第四簧片上端连接第一硫化橡胶层，所述第四簧片底部连接第二硫化橡胶层。

优选的，为了使第二簧片能够便于与装置连接，同时能够对上端的簧片进行卡接固定，避免上端的簧片在使用过程中的偏移，所述第二簧片的一端设置弧形，第二簧片一端为水平设置。

优选的，为了使第二簧片和第四簧片能够通过连接螺栓进行连接，增加装置的连接稳固性能，提高装置的整体强度，所述第二簧片和第四簧片中间位置均设置有螺纹孔，螺纹孔与连接螺栓相匹配。

优选的，为了使簧板在保证降噪的前提下减少硫化橡胶的使用，降低装置的生产成本，所述第一硫化橡胶层设置长度大于第二硫化橡胶层设置长度。

优选的，为了使第一硫化橡胶层在使用过程中不会偏移，所述第四簧片为水平设置，第四簧片与第一硫化橡胶层为固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型在第二簧片和第四簧片上下两面增加硫化橡胶层，由此，第一、三和五簧片每相邻簧片之间都被硫化橡胶填充，钢质簧片相互不能直接接触。硫化橡胶阻尼特性远远优于钢材，由车轮与地面摩擦产生的振动和噪音，被硫化橡胶层层吸收，可以大幅降低新能源汽车底盘的机械噪音。仅在两块簧片需要增加硫化橡胶层，相比在每块簧片上增加单层硫化橡胶，减少工序，增加生产效率，同时达到相同效果。

2、本实用新型在每个簧片中间位置设置有螺纹孔，各簧片通过连接螺栓连接，能够将各个簧片进行稳固连接，连接性能好，受力更加均匀。

附图说明

图1为本实用新型第二簧片连接示意图。

图2为本实用新型第四簧片连接示意图。

图3为本实用新型第二簧片结构示意图。