[实用新型]一种悬架控制臂总成及车辆

说明书

本实用新型提供了一种悬架控制臂总成及车辆，包括：主体板，主体封板，套管，套管第一加强板，套管第二加强板；主体板和主体封板为板状壳体结构，形状大小一致，主体板设置有主体板安装点，主体封板设置有主体封板安装点，主体板安装点设置有主体板嵌槽，主体封板安装点设置有主体封板嵌槽；主体板与主体封板叠放焊接，两者安装点相重合；套管第一加强板位于主体板嵌槽中，一端与主体板焊接，另一端与套管焊接；套管第二加强板位于主体封板嵌槽中，一端与主体封板焊接，另一端与套管焊接；套管由套管第一加强板和套管第二加强板夹持，分别与主体板及主体封板焊接连接。本实用新型提供的悬架控制臂总成提升了悬架系统连接的可靠性。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，特别涉及一种悬架控制臂总成及车辆。

背景技术

随着生活水平的提高，汽车成为了人们出行不可缺少的交通工具。汽车悬架系统一定程度影响着人们的驾乘舒适性，悬架系统中悬架控制臂与车架的连接可靠性与驾乘安全性又息息相关。

悬架控制臂通常设置有三个安装点，其中两个安装点与副车架或车身连接，另外一个安装点与车轮固联的转向节连接，可衰减地面传递给车轮的横向支撑力并承受全部前后方向冲击力。控制臂与副车架或车身连接的安装点为套管结构，套管一般为无缝钢管或卷管，与控制臂本体通过焊接成为一体。

当整车受到前后方向巨大冲击时，如撞车或追尾，俗称“误用工况”，控制臂安装点的套管与控制臂连接处应力急剧上升，套管与控制臂撕裂分离导致悬架瘫痪，无法正常工作，影响驾乘安全，并且车辆无法行驶至安全地带。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种悬架控制臂总成及车辆，以加强套管与控制臂的联系，保证即使套管与控制臂撕裂，套管与控制臂不断开，保持二者的连接关系，确保行车安全。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种悬架控制臂总成，包括：主体板，主体封板，套管，套管第一加强板，套管第二加强板；

所述主体板和所述主体封板均为板状壳体结构，且二者形状大小一致，所述主体板设置有主体板安装点，所述主体封板设置有主体封板安装点，所述主体板安装点处设置有主体板嵌槽，所述主体封板安装点处设置有主体封板嵌槽；

所述主体板与所述主体封板叠放焊接在一起，所述主体板安装点与所述主体板封安装点相重合；

所述套管第一加强板位于所述主体板嵌槽中，一端与所述主体板焊接，另一端与所述套管焊接；

所述套管第二加强板位于所述主体封板嵌槽中，一端与所述主体封板焊接，另一端与所述套管焊接；

所述套管由所述套管第一加强板和所述套管第二加强板夹持，并分别与所述主体板及所述主体封板焊接连接。

进一步的，所述悬架控制臂总成还包括连接组件，所述连接组件至少包括：上压板，下压板，连接套管，连接套管第一加强板，连接套管第二加强板，安装轴；

所述上压板和所述下压板均为板状壳体结构，且二者形状大小一致，所述上压板设置有上压板安装点，所述下压板设置有下压板安装点，所述上压板安装点处设置有上压板嵌槽，所述下压板安装点处设置有下压板嵌槽；

所述上压板与所述下压板叠放焊接在一起，所述上压板安装点与所述下压板安装点相重合；

所述连接套管第一加强板位于所述上压板嵌槽中，一端与所述上压板板焊接，另一端与所述连接套管焊接；

所述连接套管第二加强板位于所述下压板嵌槽中，一端与所述下压板焊接，另一端与所述连接套管焊接；

所述连接套管由所述连接套管第一加强板和所述连接套管第二加强板夹持，并分别与所述上压板及所述下压板焊接连接。