[实用新型]一种具有重力架的砂船

说明书

本实用新型公开了一种具有重力架的砂船，具有船首甲板、纵壁（船舷板）、重力架复板、重力架、重力架肘板、重力架连接梁、铰接座复板、铰接座基板、铰接座基板肘板、铰接座连接梁、铰接座；其中，船首甲板和纵壁形成砂船船体部分，重力架位于重力架复板上，重力架通过重力架连接梁连接；铰接座基板位于铰接座复板上，铰接座基板通过铰接座连接梁连接。本实用新型通过改进之后，具有较好的重力架，使得砂船整体结构得到加强，结构的稳定性提高，也使得砂船安全性强和经济效益得以提高，耗能大幅降低，效率显著提高，作业性能全面优化，增加船体的结构稳定性；砂石重量通过重力架有效分布在船体结构上，保证船舶的结构强度。

技术领域

本实用新型涉及一种砂船，具体讲是一种具有重力架的砂船。

背景技术

采砂船是一种开采水下砂矿床或松散物料的浮动式采选联合装置。利用安装在平底船头的挖掘机构采掘矿砂，并提升至船上的料仓,经圆简筛的碎散、洗涤、分级后,筛下含矿的细粒物料自流进入粗选溜槽或跳汰机粗选，尾矿经尾矿溜槽或砂泵排于船尾后的采空区,圆简筛上的废石经胶带输送机或砾石溜槽排于船尾后的尾矿堆。由于此种漂浮装置最初在新西兰用于开采砂金，故得名采金船，后来还用于开采砂铂、锡石、金刚石、金红石、独居石、锆英石、硫黄、磷酸盐、煤、银、钛铁、含银铅锌矿、铁砂、铌、钽、钍等矿产和建筑用的砂子、卵石。凡是用采砂船开采有用矿物的方法统称为采砂船开采，简称船采。目前，我国和全球航运市场上，用于运输海砂和河砂的船舶都为吨位较小的自航船舶和不自航驳船。卸货方式采用开底（船底）方式，也有采用抓斗和输送带进行卸砂。但明显的缺点是卸货速度太慢，效率太低。开底驳船使用液压装置打开船底，但船舶的吨位现在最大也只能到3000立方。用如此小吨位的驳船去运输大量的砂，将大大提高运输成本，而且对于特大工程来说是不可能完成的任务。由于砂粒太小，用抓斗卸砂的难度很大，和输送皮带传送形式一样，其效率也不可能完成一个大工程的需要量。

目前，出现了许多结构不同的砂船，经过检索发现，专利号CN201420729160.5的实用新型公开了一种砂舱型自卸式运砂船，包括：若干个连续的封闭式砂舱，每个封闭式砂舱的两侧分别设有压载舱和/或空舱，每个封闭式砂舱顶部的主甲板上分别设置若干个可开启的风雨密舱口盖，兼作装砂口；每个封闭式砂舱的底部分别设有若干卸砂门以及至少一个溢流筒；所述卸砂门之间由三角舱相互分隔；打开卸砂门，砂依靠自身重力卸出船外；所述溢流筒的上端设溢流口，装砂时多余的海水通过所述溢流筒排出船外；卸砂门和溢流筒均设有水密关闭装置，关闭所述水密关闭装置时，运砂船可以正常航行。

专利号CN201320825287.2的实用新型公开了一种矽砂精选设备，即一种水冲采砂船，包括船体(1)、动力机(3)、输送泵(4)，输送泵(4)前有吸砂管(5)、后有送砂管(9)，吸砂管(5)前端伸出船头，送砂管(9)的后端伸出船尾，其特点是：所述吸砂管(5)旁侧设有冲砂管(6)，冲砂管(6)中部设有水泵，冲砂管(6)后端入水，冲砂管(6)前端置于吸砂管(5)前端外围。

专利号CN201621327165.0的实用新型公开了一种矽砂精选设备，即一种多用采砂船，包括船体(1)和挖沙器(2)，其特征是：所述船体(1)设有分选机(4)，分选机(4)有筒状罐体，上端开口，上部外面围有一层以上的分离槽(6)，分离槽(6)是由槽壁和槽底围成的环状槽，每层分离槽(6)的槽底都设有排放口(7)，分选机(4)的下部一侧与挖砂器(2)的采砂管(3)相通，另一侧与输砂管(5)相通。其有益效果是：采砂船即能采砂，又能分选，可把直接去除泥土等杂质或直接分级，替代了车间的大部工序、场地及设备，原料和用水的输送成本大幅降低。

但是，经过分析发现，对于现有的砂船来讲，缺乏较好的重力架，使得砂船整体的稳定性较差。

实用新型内容