[实用新型]摩托车传动机构有效
申请号: | 201820424741.6 | 申请日: | 2018-03-28 |
公开(公告)号: | CN208102244U | 公开(公告)日: | 2018-11-16 |
发明(设计)人: | 林松昆;杨武雄 | 申请(专利权)人: | 三阳工业股份有限公司 |
主分类号: | B62M9/00 | 分类号: | B62M9/00 |
代理公司: | 中国商标专利事务所有限公司 11234 | 代理人: | 宋义兴;张立晶 |
地址: | 中国台湾新竹市新*** | 国省代码: | 中国台湾;71 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 螺帽 螺栓 锁附 导链盘 摩托车 第一端 止挡部 齿盘 轮圈 锁固连接 可靠度 抵接 转动 穿过 | ||
1.一种摩托车传动机构,其特征在于,包括:
一轮圈;
一锁附座,连接该轮圈;
一齿盘;
一导链盘,包括多个止挡部;
多个螺栓,穿过该齿盘以及该导链盘,其中,每一螺栓具有一第一端以及一第二端,该第一端锁固连接该锁附座;以及
多个螺帽,分别锁附于螺栓的第二端,止挡部分别抵接螺帽以限制螺帽的转动。
2.如权利要求1所述的摩托车传动机构,其特征在于,每一螺帽包括多个侧面,至少一该止挡部抵接该螺帽的该侧面,以限制该螺帽的转动。
3.如权利要求2所述的摩托车传动机构,其特征在于,该导链盘包括一盘体以及一凸缘,该凸缘形成于该盘体的周缘,该盘体上形成有一开口以及多个锁固孔,锁固孔绕该开口配置,螺栓穿过锁固孔。
4.如权利要求3所述的摩托车传动机构,其特征在于,止挡部形成于该开口的一内缘。
5.如权利要求4所述的摩托车传动机构,其特征在于,该开口呈十字形,该开口的该内缘具有一第一内缘以及一第二内缘,其中的一锁固孔位于该第一内缘与该第二内缘之间。
6.如权利要求5所述的摩托车传动机构,其特征在于,止挡部包括一第一止挡部,该第一止挡部形成于该第一内缘。
7.如权利要求6所述的摩托车传动机构,其特征在于,止挡部包括一第二止挡部,该第二止挡部形成于该第二内缘。
8.如权利要求7所述的摩托车传动机构,其特征在于,该螺帽的该侧面以可选择的方式抵接该第一止挡部或该第二止挡部,以限制该螺帽的转动。
9.如权利要求3所述的摩托车传动机构,其特征在于,止挡部具有一止挡高度,该凸缘具有一凸缘高度,该止挡高度小于该凸缘高度。
10.如权利要求3所述的摩托车传动机构,其特征在于,更包括一链条、一第一后摇臂以及第二后摇臂,该轮圈设于该第一后摇臂与该第二后摇臂之间,该导链盘位于该轮圈与该第一后摇臂之间,该第一后摇臂与该凸缘之间存在一间隙,该链条啮合该齿盘,该间隙小于该链条的链条宽度。
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