[实用新型]集成有链条护罩的摩托车后挡泥板

说明书

本实用新型公开了一种集成有链条护罩的摩托车后挡泥板，包括一体成型的后挡泥板和链条护罩，所述后挡泥板包括挡泥板主体，该挡泥板主体的两侧外缘均向下弯折形成挡泥板侧壁，所述链条护罩成型于其中一个挡泥板侧壁上。采用本实用新型提供的集成有链条护罩的摩托车后挡泥板，结构新颖，易于实现，精巧可靠，成本较低，工人只需一次对准即可完成安装，并且减少了安装固定点的数量，大幅提高了组装效率。

技术领域

本实用新型属于摩托车部件技术领域，具体涉及一种集成有链条护罩的摩托车后挡泥板。

背景技术

摩托车后挡泥板的作用是在摩托车行驶过程中，防止后轮带起的泥土或雨水飞溅污染车身和乘骑人员。摩托车链条护罩则是用于保护摩托车链条的一种壳体结构。

现有的摩托车后挡泥板和摩托车链条护罩均为独立部件，为保证摩托车后挡泥板和摩托车链条护罩安装的可靠性，每个部件均需要单独进行组装，尤其是每个部件都需要固定多个安装点，导致装配效率低下，工人的劳动强度居高不下。解决以上问题成为当务之急。

实用新型内容

为解决以上技术问题，本实用新型提供一种结构巧妙、可靠性高的集成有链条护罩的摩托车后挡泥板。

为实现上述目的，本实用新型技术方案如下：

一种集成有链条护罩的摩托车后挡泥板，其要点在于：包括一体成型的后挡泥板和链条护罩，所述后挡泥板包括挡泥板主体，该挡泥板主体的两侧外缘均向下弯折形成挡泥板侧壁，所述链条护罩成型于其中一个挡泥板侧壁上。

采用以上结构，后挡泥板和链条护罩一体成型，不仅结构巧妙，而且可靠性高，工人只需一次对准即可完成安装，并且减少了安装固定点的数量，大幅提高了组装效率。

作为优选：所述链条护罩上具有至少两个第一安装孔，远离链条护罩的所述挡泥板侧壁上具有至少一个第二安装孔，所有第一安装孔和第二安装孔的连线合围形成一个封闭结构。采用以上结构，第一安装孔和第二安装孔的连线合围形成一个封闭结构能够可靠地固定集成有链条护罩的摩托车后挡泥板。

作为优选：所述链条护罩上具有沿前后方向分布的两个第一安装孔，远离链条护罩的所述挡泥板侧壁上具有一个第二安装孔，该第二安装孔与两个第一安装孔的连线合围形成三角形，并位于同一水平面上。采用以上结构，第二安装孔与两个第一安装孔形成三点支撑，以最少的安装固定点对集成有链条护罩的摩托车后挡泥板形成了可靠的支撑。

作为优选：所述链条护罩成型于对应挡泥板侧壁的前端。采用以上结构，位置更加合理，结构可靠性更高。

作为优选：远离链条护罩的所述挡泥板侧壁的前端具有向外凸出的凸出部，所述第二安装孔均位于该凸出部上。采用以上结构，能够使挡泥板主体位于正中间位置，以使其位于后轮的正上方，起到更好的挡泥效果。

作为优选：所述链条护罩包括成型于挡泥板侧壁上的护罩主体部，该护罩主体部远离挡泥板侧壁的一侧外缘向下弯折形成护罩安装部，两个所述第一安装孔分别位于该护罩安装部的前后两端。采用以上结构，既能够有效地保护摩托车链条，又能够可靠地安装固定。

作为优选：所述护罩安装部具有自其下缘向上延伸的缺口。采用以上结构，既起到让位的作用，又便于观察内部情况。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

采用本实用新型提供的集成有链条护罩的摩托车后挡泥板，结构新颖，易于实现，精巧可靠，成本较低，工人只需一次对准即可完成安装，并且减少了安装固定点的数量，大幅提高了组装效率。

附图说明

图1为本实用新型的其中一个视角结构示意图；

图2为本实用新型的另一个视角结构示意图；

图3为本实用新型的使用状态示意图；