[实用新型]一种密封圈及车辆

说明书

本实用新型提供一种密封圈及车辆，其中，所述密封圈应用于车辆上的空调暖风水管，所述密封圈包括密封圈本体，所述密封圈本体上开设有第一通孔及第二通孔，且所述密封圈本体的形成所述第一通孔的内壁连接有第一凸台，所述第一凸台上开设有贯通所述第一通孔的第一固定孔，所述密封圈本体的形成所述第二通孔的内壁连接有第二凸台，所述第二凸台上开设有贯通所述第二通孔的第二固定孔；所述密封圈本体与所述第一凸台之间形成有第一让位槽，所述密封圈本体与所述第二凸台之间形成有第二让位槽。本实用新型提供的技术方案解决了现有的车辆空调暖风水管密封结构的减振效果较差的问题。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其涉及一种密封圈及车辆。

背景技术

目前，应用于车辆的空调暖风水管通常是通过压缩闭孔海绵来形成密封结构，这样的密封结构导致密封和减振效果较差，对于车辆行驶过程中产生的振动不能有效衰减，进而容易引起NVH(Noise、Vibration、Harshness，噪声、振动与声振粗糙度)问题，不利于车辆内部管路的稳定性。

实用新型内容

本实用新型实施例提供一种密封圈及车辆，以解决现有的车辆空调暖风水管密封结构的减振效果较差的问题。

第一方面，本实用新型实施例提供了一种密封圈，应用于车辆上的空调暖风水管，所述密封圈包括密封圈本体，所述密封圈本体上开设有第一通孔及第二通孔，且所述密封圈本体的形成所述第一通孔的内壁连接有第一凸台，所述第一凸台上开设有贯通所述第一通孔的第一固定孔，所述密封圈本体的形成所述第二通孔的内壁连接有第二凸台，所述第二凸台上开设有贯通所述第二通孔的第二固定孔；所述密封圈本体与所述第一凸台之间形成有第一让位槽，所述密封圈本体与所述第二凸台之间形成有第二让位槽。

可选的，所述第一凸台及所述第二凸台均为橡胶材质。

可选的，所述第一固定孔的直径小于所述空调暖风水管的直径，所述第二固定孔的直径小于所述空调暖风水管的直径。

可选的，所述密封圈本体的外壁上形成有用以卡接车辆前围钣金的安装槽。

可选的，所述密封圈本体为橡胶材质。

可选的，所述安装槽的槽口的口径小于所述前围钣金的厚度。

可选的，所述第一让位槽的槽口与所述第二让位槽的槽口同向设置。

可选的，所述密封圈本体包括与所述第一让位槽的槽口同向的第一表面及背对所述第一表面的第二表面，所述第一表面的正投影于所述第二表面的投影面位于所述第二表面的范围内。

第二方面，本实用新型实施例还提供了一种车辆，包括前围钣金、空调暖风水管及如第一方面中所述的密封圈，所述密封圈包括安装槽，所述前围钣金卡接在所述安装槽内；所述空调暖风水管包括进水管及出水管，所述进水管贯穿所述第一固定孔及所述第一通孔，所述出水管贯穿所述第二固定孔及所述第二通孔；

或者，所述出水管贯穿所述第一固定孔及所述第一通孔，所述进水管贯穿所述第二固定孔及所述第二通孔。

本实用新型实施例提供的技术方案中，所述密封圈能够同时安装空调暖风水管的进水管及出水管，进而通过一个结构来固定两个管道，节省了车辆空调暖风水管的安装耗材，也节约了车内的安装空间。另外，第一让位槽与第二让位槽的设置，使得密封圈能够在车辆颠簸或产生振动时对空调暖风水管起到缓冲振动的作用，为空调暖风水管提供一定的振动范围，降低了密封圈的刚性，更好地保护了车辆空调暖风水管。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对本实用新型实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获取其他的附图。