[实用新型]摩托车发动机润滑油道用喷嘴

说明书

本实用新型公开了一种摩托车发动机润滑油道用喷嘴，包括喷嘴本体，该喷嘴本体具有进油端和出油端，所述进油端和出油端之间通过喷油小孔连通，所述喷嘴本体在靠近进油端的一端呈倒斜面结构，沿进油端端面到喷嘴本体轴向中部，其径向尺寸逐渐增大。本实用新型通过进油端的构造能够有效分离杂质，解决喷油小孔堵塞的问题，确保润滑油油液在喷油小孔中流动顺畅，具有结构简单，工艺性好，互换性强等优点。

技术领域

本实用新型涉及摩托车发动机技术领域，具体涉及一种摩托车发动机润滑油道用喷嘴。

背景技术

为确保摩托车发动机内部各运动部件的可靠运行，在发动机箱体中加工有形态复杂的润滑油道，随着油道长度的增加，对润滑油的阻尼也逐渐增大，导致油压降低，影响润滑效果，为此，通常会在润滑油道中设置喷嘴，以降低润滑油压力损失。传统喷嘴通常为圆柱状结构，中间开有小孔，发动机工作过程中，在压力作用下，喷嘴中部的小孔容易被润滑油中所含杂质堵塞，造成润滑系统工作异常，加剧了各运动部件的磨损，进而影响发动机使用寿命。

实用新型内容

为解决以上技术问题，本实用新型提供一种摩托车发动机润滑油道用喷嘴，能够有效分离润滑油杂质，解决小孔堵塞的问题。

为实现上述目的，本实用新型技术方案如下：

一种摩托车发动机润滑油道用喷嘴，包括喷嘴本体，该喷嘴本体具有进油端和出油端，所述进油端和出油端之间通过喷油小孔连通，所述喷嘴本体在靠近进油端的一端呈倒斜面结构，沿进油端端面到喷嘴本体轴向中部，其径向尺寸逐渐增大。

采用以上结构，使得喷嘴进油的一端呈一倒置的锥形结构，在安装到润滑油道中后，喷嘴的进油端与油道内壁之间形成容积槽，润滑油油液从中部的喷油小孔通过，杂物则留在了容积槽中，以有效分离杂质，防止喷油小孔堵塞，保障发动机润滑系统的正常工作。

所述喷嘴本体在靠近出油端的外壁上加工有外螺纹，能够以螺纹方式将喷嘴安装到润滑油道中，在现有产品基础上互换性较好。

进一步地，所述进油端端面设有槽口，以方便利用工具将喷嘴拧入。

所述喷油小孔包括靠近进油端的小径段和靠近出油端的大径段，大径段的直径大于小径段的直径。喷油小孔采用两段式设计，不仅方便制造，提高了工艺性，同时也使润滑油在喷油小孔中流动更加顺畅。

所述喷嘴本体靠近进油端一端的斜角优选为40～55°，在该角度范围内，进油端的构造使得喷嘴在安装到润滑油道中后，所形成的容积槽容积能够较好地满足使用需要，并使喷油小孔孔口与进油端端面倒角基本相切，从而保证了对杂质的分离效果。

有益效果：

采用以上技术方案的摩托车发动机润滑油道用喷嘴，通过进油端的构造能够有效分离杂质，解决喷油小孔堵塞的问题，确保润滑油油液在喷油小孔中流动顺畅，具有结构简单，工艺性好，互换性强等优点。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的使用状态参考图。

具体实施方式

以下结合实施例和附图对本实用新型作进一步说明。

如图1所示的摩托车发动机润滑油道用喷嘴，包括一整体呈回转体结构的喷嘴本体1，该喷嘴本体1下端为进油端11，上端为出油端12，中心设有沿轴向贯穿的喷油小孔13，喷嘴本体1下端，即靠近进油端11的一端呈倒置圆锥状的倒斜面结构，其斜角优选40～55°，自进油端11端面由下往上至喷嘴本体1中部位置，该喷嘴本体1的直径逐渐增大。

在喷嘴本体1上端部分在靠近出油端12的外壁上加工有外螺纹14，相应地，出油端12端面在喷油小孔13外侧加工有向内凹陷的槽口15，以方便利用气枪等工具将喷嘴拧入润滑油道中。