[实用新型]一种索连续可控张拉装置有效
申请号: | 201820402235.7 | 申请日: | 2018-03-23 |
公开(公告)号: | CN208039855U | 公开(公告)日: | 2018-11-02 |
发明(设计)人: | 赵云龙;张朝;彭湃;刘俊超;宫健;邹丽娟;王毅;梁仁钟 | 申请(专利权)人: | 中建钢构有限公司 |
主分类号: | E04G21/12 | 分类号: | E04G21/12 |
代理公司: | 北京凯特来知识产权代理有限公司 11260 | 代理人: | 郑立明;付久春 |
地址: | 518040 广东省深圳市南山区粤海*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 张拉 扭矩齿轮 张拉装置 可控 参数匹配 扭矩马达 液压设备 控制器 滑动杆 齿轮 工装 拉丝 本实用新型 进度 | ||
本实用新型公开了一种索连续可控张拉装置,包括:第一张拉工装、第二张拉工装、第一扭矩马达、第二扭矩马达、第一齿轮滑动杆、第二齿轮滑动杆、第一张拉液压设备、第二张拉液压设备、第一张拉丝杠、第二张拉丝杠、主扭矩齿轮、第一扭矩齿轮和第二扭矩齿轮、第一张拉参数匹配控制器、第二张拉参数匹配控制器。该张拉装置能实现连续可控张拉,解决了现有技术过渡依赖工人经验,张拉进度不易控制的问题。
技术领域
本实用新型涉及索张拉装置,尤其涉及一种索连续可控张拉装置。
背景技术
近年来,索结构广泛应用于体育场馆、车站及展览馆等大跨度建筑工程中,其可以单独用索形成结构,也可以与网架、桁架结构、钢结构组合形成杂交结构,以实现大跨度,并提高结构、构件的性能,降低造价。在建筑工程中索的张拉大多是靠张拉液压设备张拉索体,从而降低索头内丝扣的摩擦力,然后依赖人工扭动内丝杆而达到张来效果,张拉过程过度依赖操作工人的经验和初期试验阶段的经验,张拉效率低下,张拉进度不易控制,为了改善这种过渡依赖工人经验,张拉进度不易控制问题特做此索连续智能张拉工装。
索的张拉大多是靠张拉液压设备张拉索体,从而降低索头内丝扣的摩擦力,然后依赖人工扭动内丝杆而达到张来效果,张拉过程过度依赖操作工人的经验和初期试验阶段的经验,张拉效率低下,张拉进度不易控制。
发明人发现上述现有技术至少存在以下缺点:(1)张拉力不易控制;(2)张拉进度无法保障;(3)张拉不能连续进行。
实用新型内容
基于现有技术所存在的问题,本实用新型的目的是提供一种索连续可控张拉装置,能对索进行连续可控的张拉,解决现有过渡依赖工人经验,张拉进度不易控制的问题。
本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的:
本实用新型实施方式提供一种索连续可控张拉装置,包括:
第一张拉工装、第二张拉工装、第一扭矩马达、第二扭矩马达、第一齿轮滑动杆、第二齿轮滑动杆、第一张拉液压设备、第二张拉液压设备、第一张拉丝杠、第二张拉丝杠、主扭矩齿轮、第一扭矩齿轮和第二扭矩齿轮、第一张拉参数匹配控制器、第二张拉参数匹配控制器;其中,
所述第一张拉工装设有第一索头穿过通孔,所述第一张拉工装上前端环绕该第一索头穿过通孔分布设置第一扭矩马达、第一凸起连接部、第二扭矩马达和第二凸起连接部;
所述第二张拉工装设有第二索头穿过通孔,该第二张拉工装沿所述第二索头穿过通孔外周分布设置第一齿轮滑动杆连接孔、第一张拉丝杠夹持孔、第二齿轮滑动杆连接孔和第二张拉丝杠夹持孔;
所述第一扭矩马达经第一齿轮滑动杆与所述第二张拉工装的第一齿轮滑动杆连接孔连接;
所述第二扭矩马达经第二齿轮滑动杆与所述第二张拉工装的第二齿轮滑动杆连接孔连接;
所述第一扭矩齿轮设在所述第一齿轮滑动杆上,所述第二扭矩齿轮设在所述第二齿轮滑动杆上,所述第一扭矩齿轮和第二扭矩齿轮分别与设在索头上的主扭矩齿轮啮合;
所述第一张拉工装的第一凸起连接部经第一张拉丝杠穿过所述第二张拉工装的第一张拉丝杠夹持孔与第一张拉液压设备连接;
所述第一张拉工装的第二凸起连接部经第二张拉丝杠穿过所述第二张拉工装的第二张拉丝杠夹持孔与第二张拉液压设备连接;
所述第一张拉参数匹配控制器设在所述第一张拉工装的第一凸起连接部上;
所述第二张拉参数匹配控制器设在所述第一张拉工装的第二凸起连接部上。
由上述本实用新型提供的技术方案可以看出,本实用新型实施例提供的索连续可控张拉装置,其有益效果为:
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