[实用新型]一种融雪机动车道

说明书

本实用新型涉及一种融雪机动车道，包括自上而下依次分布的沥青路面层、水泥混凝土层、绝热层、水泥稳定碎石基层，所述水泥混凝土层中间位置铺设有一层发热电席，该发热电席下方铺设有一反射铝箔层，该发热电席由两层高强度弹簧钢丝网与固定在两层高强度弹簧钢丝网之间的发热电缆连接在一起形成的，所述发热电缆通过冷引线与温控器连接；所述沥青路面层的上表面为地表，地表内嵌入有地面传感器，且地面传感器电连接于温控器。本实用新型安全环保，热转换率高，综合运行成本非常经济。

技术领域

本实用新型涉及机动车道技术领域，具体是涉及一种融雪机动车道。

背景技术

众所周知，在寒冷冬季，当水泥混凝土路面因降雪而结冰时，将给道路或桥梁畅通和行车安全带来严重影响，甚至造成道路桥梁和机场关闭，给客货交通运输带来不便，给国民经济带来巨大损失。

目前广泛使用的道路或桥梁除冰雪方法有：人工清除法、机械清除法、化学融雪化冰等等，这些方法都存在费时、费力或不环保等弊端。如何能够有效、省力、省时而又环保地解决道路的融雪化冰难题，这是本实用新型要研究的课题。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种融雪机动车道，具有结构简单、经济合理、安全环保的特点。

为解决上述技术问题，本实用新型提供以下技术方案：一种融雪机动车道，包括自上而下依次分布的沥青路面层、水泥混凝土层、绝热层、水泥稳定碎石基层，所述水泥混凝土层中间位置铺设有一层发热电席，该发热电席下方铺设有一反射铝箔层，该发热电席由两层高强度弹簧钢丝网与固定在两层高强度弹簧钢丝网之间的发热电缆连接在一起形成的，所述发热电缆通过冷引线与温控器连接；所述沥青路面层的上表面为地表，地表内嵌入有地面传感器，且地面传感器电连接于温控器。

在上述技术方案基础上，所述地面传感器的顶端与地表齐平。

在上述技术方案基础上，所述绝热层为挤塑板，该挤塑板厚度为30mm；水泥混凝土层厚度为250mm，且发热电席距离水泥混凝土层上表面距离为125mm；沥青路面层厚度为70-100mm。

在上述技术方案基础上，所述高强度弹簧钢丝网是由若干直径为3mm的高强度弹簧钢丝连接形成的。

本实用新型与现有技术相比具有的有益效果是：(1)安全环保：一方面为车辆提供安全保障，消除冬天冰雪对车辆通行造成的不便、危险；另一方面避免了清理冰雪及撒盐等对自然环境和路面造成的严重破坏，采用清洁高效的电能，环保、安全。(2)本实用新型可以全天候消除冰雪，综合运行成本非常经济，节省了撒盐、铲冰雪的费用，使用寿命长。(3)热转换率高，环保、便捷。

附图说明

图1为本实用新型车道结构剖视图；

图2为本实用新型发热电席卷起后的结构示意图；

图3为本实用新型发热电缆与下层高强度弹簧钢丝网配合的结构示意图；

图4为本实用新型温控器工作原理框图。

图中标号为：1-青路面层，2-水泥混凝土层，3-绝热层，4-水泥稳定碎石基层，5-发热电席，51-发热电缆，52-高强度弹簧钢丝网，6-反射铝箔层，7-地面传感器，8-温控器。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。