[实用新型]一种扁钢冷拉用夹紧装置

说明书

本实用新型公开了扁钢技术领域的一种扁钢冷拉用夹紧装置,包括车轨，所述车轨的顶部设置拉钢车，所述拉钢车的右端设置夹紧装置，所述夹紧装置包括固定板，所述固定板的外壁连接固定套环，所述固定板的外壁均匀设置支撑杆，所述固定套环的内壁设置电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的另一端设置夹紧板，所述支撑杆的底部连接支撑块，所述支撑杆上设置与连接杆匹配的滑槽，所述车轨的右端连接保护壳，所述保护壳的内腔连接转轴，所述转轴的外壁连接钢圈，所述保护壳的表面设置通孔，所述保护壳的左端设置出料口，容易控制夹紧力，不会出现因截面变小而掉落的情况，保证了扁钢在夹紧时受力均匀，不会出现形变的状况，保证质量，提高生产率。

技术领域

本实用新型涉及扁钢技术领域，具体为一种扁钢冷拉用夹紧装置。

背景技术

冷拉是在常温条件下，以超过原来钢筋屈服点强度的拉应力，强行拉伸钢筋，使钢筋产生塑性变形以达到提高钢筋屈服点强度和节约钢材为目的。扁钢型材在冷拉过程中形变较大，现有的夹具采用面积触夹紧的方式进行对扁钢冷拉，这样不容易控制夹紧力，力度过大，在进行冷拉时，若拉力过大会导致扁钢型材断裂，产品报废，浪费资源，当扁钢型材在拉伸过程中会导致截面积变小，此时面接触摩擦力减小，导致松弛掉落，发生危险，对身背也会有损伤，而且普透的夹紧装置在夹紧扁钢的同时，在夹紧处以为扁钢的受力不均经常会出现变形，造成资源的浪费。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种扁钢冷拉用夹紧装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种扁钢冷拉用夹紧装置,包括车轨，所述车轨的顶部设置拉钢车，所述拉钢车的右端设置夹紧装置，所述夹紧装置包括固定板，所述固定板的外壁通过固定杆连接固定套环，所述固定板的外壁均匀设置支撑杆，且支撑杆的另一端延伸至固定套环的内腔，所述固定套环的内壁均匀设置电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的另一端设置夹紧板，所述支撑杆的底部通过连接杆连接支撑块，且支撑块的另一端连接夹紧板，所述支撑杆上设置与连接杆匹配的滑槽，所述车轨的右端连接保护壳，所述保护壳的内腔通过电机连接转轴，所述转轴的外壁连接钢圈，所述保护壳的表面设置通孔，且保护壳的表面靠近通孔设置限位板，所述保护壳的左端设置出料口。

优选的，所述固定杆与固定套环的连接处均设置螺纹孔，且固定杆与固定套环通过与螺纹孔匹配的螺钉连接。

优选的，所述连接杆的顶部设置与滑槽匹配的挡板，且滑槽的内壁设置防锈涂层。

优选的，所述夹紧板的外壁均匀设置保护膜，且保护膜的内腔设置棉球，且保护膜的外壁设置防滑纹。

优选的，所述保护壳的前端通过铰链设置翻盖，且翻盖的前端设置防滑手柄。

优选的，所述电动伸缩杆与夹紧板的连接处设置卡扣，且夹紧板上设置与卡扣匹配的卡槽。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：一种扁钢冷拉用夹紧装置，通过夹紧装置中的电动伸缩杆带动夹紧板拉伸扁钢，容易控制夹紧力，且不会出现因截面变小而掉落的情况，设置四组夹紧板保证了扁钢在夹紧时受力均匀，不会出现形变的状况，保证质量，提高生产率。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型夹紧装置结构示意图。

图中：1车轨、2拉钢车、3夹紧装置、31固定板、32固定杆、33固定套环、34支撑杆、35电动伸缩杆、36支撑块、37连接杆、38夹紧板、39滑槽、4出料口、5钢圈、6保护壳、7转轴、8通孔、9限位板。

具体实施方式