[实用新型]一种选换挡执行机构

说明书

本实用新型公开一种选换挡执行机构，包括换挡电机、第一传动齿轮、第二传动齿轮、换挡丝杠、推块、拨叉、拨块和直线驱动装置，换挡电机的输出轴上设置有第一传动齿轮，第一传动齿轮和第二传动齿轮啮合，第二传动齿轮与换挡丝杠固定连接，换挡丝杠与推块螺纹连接，推块上设置有通孔，拨块的一端与直线驱动装置连接，其另一端插入通孔中且穿出后与拨叉上的凹槽对准。与需要的挡位对应的直线驱动装置驱动拨块移动插入到拨叉中换挡，然后换挡电机提供换挡动力驱动第一传动齿轮转动，第一传动齿轮驱动第二传动齿轮转动，第二传动齿轮带动换挡丝杠转动，换挡丝杠通过自身的转动驱动推块移动，推块移动时通过拨块拨动拨叉进行换挡，从而提高了可靠性。

技术领域

本实用新型涉及AMT变速箱选档换挡技术领域，尤其涉及一种选换挡执行机构。

背景技术

新能源动力汽车发展迅速，其便利的电资源加速了汽车自动控制的发展，自动换挡成为了新能源汽车发展的主流，目前发展较快的AMT变速箱是通过在传统变速箱上增加一套选换挡执行机构和TCU控制器来实现自动换挡功能。但AMT变速箱换挡可靠性并不理想，挂挡不成功及摘挡不彻底故障频出，严重影响行车安全。

目前市场主流选换挡执行机构工作原理为利用滚珠丝杠传动系统实现选挡功能，利用滚珠丝杠传动系统实现换挡功能，由于各拨叉间隙仅为1.8mm，加上传动系中存在的各项配合间隙，加大了丝杠位置控制的难度，这也是造成车辆运行中出现选挡失效的情况较多的原因。并且需要进行选挡位移判断，而且换挡受力不平衡，可靠性差。

因此，如何提供一种选换挡执行机构，以提高可靠性，是目前本领域技术人员亟待解决的技术问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种选换挡执行机构，以提高可靠性。

为了达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种选换挡执行机构，用于AMT变速箱，包括换挡电机、第一传动齿轮、第二传动齿轮、换挡丝杠、推块、拨叉、拨块和直线驱动装置，其中，所述拨块为多个，所述直线驱动装置为多个，所述拨叉为多个，所述拨块、所述直线驱动装置和所述拨叉的数量相同且对应设置，

所述换挡电机的输出轴上设置有所述第一传动齿轮，所述第一传动齿轮和所述第二传动齿轮啮合，所述第二传动齿轮与所述换挡丝杠固定连接，所述换挡丝杠与所述推块螺纹连接，

所述推块上设置有通孔，所述拨块的一端与所述直线驱动装置连接，其另一端插入所述通孔中且穿出后与所述拨叉上的凹槽对准。

优选的，上述第二传动齿轮包括第一子齿轮和第二子齿轮，所述第一子齿轮位于所述第一传动齿轮的一侧且啮合，所述第二子齿轮位于所述第一传动齿轮的另一侧且啮合，

所述换挡丝杠包括第一子丝杠和第二子丝杠，所述第一子丝杠的顶端与所述第一子齿轮同轴心固定连接，所述第二子丝杠的顶端与所述第二子齿轮同轴心固定连接，

所述推块上开设有间隔设置的第一螺纹孔和第二螺纹孔，所述第一子丝杠设置在所述第一螺纹孔中，所述第二子丝杠设置在所述第二螺纹孔中，

所述通孔设置在所述第一螺纹孔和所述第二螺纹孔之间。

优选的，上述通孔的轴线与所述第一螺纹孔和所述第二螺纹孔的轴线垂直。

优选的，上述拨块为三个，所述直线驱动装置为三个，所述拨叉为三个。

优选的，上述直线驱动装置为气缸。

优选的，上述第二传动齿轮的直径大于所述第一传动齿轮的直径。

优选的，上述换挡丝杠与所述推块螺纹连接具体为所述换挡丝杠上设置有螺母，所述螺母与所述推块固定连接。

优选的，上述的选换挡执行机构还包括检测所述拨块是否插入到所述拨叉的凹槽中的传感器。