[实用新型]一种可移式航空机场行李运输传送设备

说明书

本实用新型提供一种可移式航空机场行李运输传送设备，包括遮雨棚，防掉阻板和缓冲台；所述结构本体的底侧设置为移动车；所述移动车的顶侧设置有传送带固定台；所述传送带固定台的中间位置处转动安装有传送带；所述传送带的左右两侧对称安装有防掉阻板；所述防掉阻板的外侧均对称设置有四块遮雨棚；四块所述遮雨棚的两侧均通过伸缩液压缸相连接；所述传送带对应一侧的位置处设置有缓冲台，且缓冲固定台固定于移动车的一端上侧。该可移式航空机场行李运输传送设备设有防掉阻板上的支撑固定板呈倾斜状结构固定于传送带两侧的传送带固定台上端，有利于对上侧支撑弹簧固定的调节板进行安装角度限位固定。

技术领域

本发明涉及航空机场行李运输传送技术领域，尤其涉及一种可移式航空机场行李运输传送设备。

背景技术

目前，随着我国航空事业的高速发展，我国的机场数量也在迅速增加，而与此同时，许多机场散装货物运输量的不断增加使得各机场对行李传送车的需求也越来越多。

专利ZL200710047377.2公开了我国现有行李传送车的基本结构，行李传送车一般由车身以及设置在车身上的可升降传送架组成，利用液压系统和电气系统联合驱动传送架实现机场内飞机与地面间行李的传递。显然，行李传送车的出现使得行李的转移操作更加简单方便，通过在飞机与地面间构建传送架可大大减少行李搬运的工作量。

行李传送车是用于飞机装卸行李、包裹及邮件等货物的专用设备，一般会在航班前一个半小时到达作业场地，待行李全部装载完成后，就会转送至飞机货舱。

现有专利号为201710833332.1的发明公开了一种设有装卸装置的传送装置，传送装置由主传送装置和可隐藏活动安装在主传送装置下端的装卸装置组成，主传送带和装卸装置的第一端间设有可改变装卸装置另一端高度的举升机构，装卸装置通过装配皮带伸缩结构实现传送带的可伸缩操作。本发明可提高行李加载点与卸货点的对位精准度，大大降低行李堆垛过程中的劳动强度，提高作业效率，减少工人职业病的发生，同时在设计行李传送车时可以尽量缩短车长，进而提升行李传送车转场的灵活性。

又有专利号为201410160868.8的发明公开了一种机场行李传送车用的辅助驱动行走机构。车架上中间位置固定有发动机，发动机与液压油泵固定连接，液压油泵通过液压油管与液压马达连接，液压油箱与液压油泵固定连接，液压马达通过螺栓与离合器操纵杆固定连接，小齿轮通过键与液压马达连接，设在车架上的离合器盒内的离合器操纵杆通过中支点轴与车架活络连接，离合器操纵杆一端通过拉簧与车架连接，大齿轮通过大齿轮接盘与前轮胎总成左侧的前桥轮毂连接。与现有技术相比，设计的辅助驱动行走机构，采用液压驱动的方式，克服了原有传送车需用人力或牵引车驱动的缺陷，实现了整个操作过程简单，减少了人力，更无需专业的操作技术人员，安全可靠，从而降低了人力成本。

基于上述，本发明人发现，现有的机场行李运输传送带，多采用普通的传送带技术；并且现有的输送带两侧未设置有阻板结构或者设置较矮，缺乏对行李升高输送的保护性，并且较大的行李两侧压于输送带边框上，会导致输送阻挡，降低工作效率；而且现有的传送带在行李导入传送带之前缺少缓冲保护作用，在往传送带上搬运过程中，行李难免会发生跌落现象，所以需要对其进行一定的缓冲保护，以便降低行李损坏的几率；现有的传送装置基本上未设有防雨设备，且设有防雨设备的装置也缺乏调节性。

于是，本人秉持多年该相关行业丰富的设计开发及实际制作的经验，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种可移式航空机场行李运输传送设备，以期达到更具有更加实用价值性的目的。

发明内容

本发明的目的在于提供一种可移式航空机场行李运输传送设备，以解决上述背景技术中提出的结构设计较为传统，两侧未设置有阻板结构，缺乏对行李升高输送的保护性，行李导入传送带之前缺少缓冲保护作用，行李损坏几率高，防雨设备不具备调节性能的问题。

本发明可移式航空机场行李运输传送设备的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：