[实用新型]一种用于驱动车辆的组合式车轮

说明书

本实用新型涉及一种用于驱动车辆的组合式车轮，由钢帽、底盘、碳纤维车轮本体、盖板以及钢套所组成；使用时底盘安装在碳纤维车轮本体下方，盖板置于在碳纤维车轮本体上方，其中心孔与底盘的中心柱外侧相配合；底盘、碳纤维车轮本体以及盖板三者的螺栓孔分别相对应；与碳纤维车轮本体的螺栓孔数量相对应的钢套置于盖板的螺栓孔中，其锥面与盖板的螺栓孔锥面相配合；钢帽置于底盘的螺栓孔中，其锥面与底盘的螺栓孔锥面相配合；钢套的下方与钢帽的内孔过盈配合。本实用新型在使用中不仅能够保证碳纤维车轮螺栓孔部位的强度，而且对碳纤维车轮本体的螺栓孔位置度加工精度要求不高，同时具有工艺先进、结构简单、性能安全稳定的特点。

技术领域

本实用新型涉及一种车轮，具体地说是一种用于驱动车辆的组合式车轮。

背景技术

目前碳纤维车轮是车轮轻量化的发展方向，被越来越多的研究机构重视。由于车轮行驶过程中的受力特性，螺栓孔部位所受扭矩比较大，并且发热也比较严重，因此针对碳纤维车轮螺栓孔和中心孔部位必须要用不同的材料与其组合使用才能解决以上问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是要提供一种组合式车轮，不仅能够保证碳纤维车轮螺栓孔部位的强度，而且对碳纤维车轮本体的螺栓孔位置度加工精度要求不高。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案是：

在本实用新型的一个方面，提供了一种用于驱动车辆的组合式车轮，所述的组合式车轮由钢帽(1)、底盘(2)、碳纤维车轮本体(3)、盖板(4)以及钢套(5)所组成，其特征在于：所述的碳纤维车轮本体(3)包括轮辋、轮辐和法兰盘，所述的法兰盘包括中心孔和均匀分布在中心孔外圆周的螺栓孔；所述的轮辐一端连接到法兰盘外侧，一端连接到轮辋；所述的底盘(2)包括中心圆筒部分和连接到中心圆筒部分下部的边缘部分，所述的中心圆筒部分设置为恰好通过碳纤维车轮本体(3)的法兰盘中心孔，所述的边缘部分包括底盘通孔，并且设置为与碳纤维车轮本体(3)的法兰盘螺栓孔下缘对齐；所述的钢帽(1)为具有通孔的钢帽，并且其尺寸适合设置在底盘(2)的边缘部分的通孔下侧；所述的盖板(4)为圆环，其覆盖在与碳纤维车轮本体(3)的上方，并且盖板(4)的圆环中心孔与碳纤维车轮本体(3)的法兰盘中心孔匹配，盖板(4)的圆环圆周上包括盖板通孔，该盖板通孔与碳纤维车轮本体(3)的法兰盘螺栓孔匹配；所述的钢套(5)包括圆筒形主体，该圆筒形主体的外径设置为恰好插入到盖板(4)的盖板通孔、碳纤维车轮本体(3)的法兰盘螺栓孔和底盘(2)的底盘通孔。

在本实用新型优选的方面，所述的钢套(5)在圆筒形主体的上方还包括锥形向外张开的斜面，所述的盖板(4)的盖板通孔也为锥形面，两者形状互相匹配。

在本实用新型优选的方面，所述的钢套(5)的下方与钢帽(1)的内孔过盈配合。

在本实用新型优选的方面，所述的钢套(5)的下方的圆柱外侧呈锯齿状。

实际使用时，先将钢帽、底盘、车轮本体依次放到专用装置上，使三者的螺栓孔分别相对应，然后放入盖板和对应螺栓孔数量的钢套，用压力机将各个钢套依次压下，使其下方与钢帽的内孔过盈配合，此时组合式车轮即安装完成。

本实用新型在使用中不仅能够保证碳纤维车轮螺栓孔部位的强度，而且对碳纤维车轮本体的螺栓孔位置度加工精度要求不高，同时具有工艺先进、结构简单、性能安全稳定的特点。

附图说明

图1是本实用新型一种组合式车轮的分解视图。

图2是本实用新型一种组合式车轮的主视图。

图3是本实用新型一种组合式车轮钢套的俯视图。

图中，1－钢帽、2－底盘、3－碳纤维车轮本体、4－盖板、5－钢套、5A－钢套下方外侧锯齿。

具体实施方式