[实用新型]一种新型电动车充电器电路

说明书

本实用新型涉及一种新型电动车充电器电路。包括全桥DC‑DC变换器电路、嵌入式控制电路、电压采样电路、电流采样电路和继电器控制电路。在整个充电过程中，嵌入式控制电路通过电压和电流采样电路采集电池的电压和电流信号，并经过内部的算法运算后发出pwm信号控制全桥DC‑DC变换器中开关管的动作，以确保电池三段式充电过程的精准控制，相比于传统的充电器可靠性和安全性都更高。嵌入式控制电路作为整个电路的控制端，检测到电池充满电后通过继电器控制电路将连接于电池上的继电器断开，以免电池过充而导致的电池鼓包和流水问题，延长了电池使用寿命且避免了电池持续充电所引发的安全问题。

技术领域

本实用新型涉及充电领域，具体涉及一种新型电动车充电器电路。

背景技术

随着社会的进步和经济的发展，石油、煤炭等燃料的大量使用，造成了严重的环境问题。电动车作为一种新兴的交通工具，因其无需燃料的使用，无尾气排放等优点受到了人们的青睐。铅酸蓄电池作为电动车的核心组成部分之一，其稳定运行保证了电动车的动力来源，一旦发生故障，将会将造成严重的后果。经调查表明，电动车铅酸蓄电池的不正确充电方式将会破坏电池内部的化学平衡，导致电池寿命衰减，且这种方式导致电池发生过充现象，有时容易引起电池和充电器因过热而爆炸着火。

现如今，常用的电池充电方式是三段式充电，不仅大大提高了充电效率，充电时间缩短，且维持了电池内部的化学平衡，增加了电池使用寿命。三段式充点主要包括三个阶段：恒定大电流快充、恒定电压充电、降压浮充。

恒定大电流快充是为了迅速恢复电池电能，通常以4A的恒定电流对蓄电池进行充电，此阶段结束后电池恢复了80%的电量，此时充电电压较低，但会限制充电电流在一定数值范围之内。电池的电压上升到一定程度时，进入第二阶段的恒压充电，此阶段属于慢充过程实现电池的补充电过程。第三阶段为降压浮充，当检测到的电流减小到一定值后开始用更小的电流充电直至满足一定条件后结束充电。

传统的电池充电方式有定电压充电和定电流充电，这两种充电方式属于硬控制方式，充电效率低且减少了电池的使用寿命。传统的电池充电缺乏自主断电的功能，引起了电池过充的现象且长时间充电将会损坏电池，甚至发生一些安全事故。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种新型电动车充电器电路，通过主控芯片对全桥DC-DC变换器的开关管进行控制，实现了铅酸电池的三段式充电过程，避免了电动车因不良充电引起的安全隐患。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案是：一种新型电动车充电器电路，包括全桥DC-DC变换器、嵌入式控制电路、电压采样电路、电流采样电路和继电器控制电路；所述全桥DC-DC变换器包括四个mosfet、一个高频变压器和四个二极管，其输入端经整流电路与输入电源相连，输出端经一由继电器控制电路控制的可控开关与电池相连接；所述嵌入式控制电路与所述全桥DC-DC变换器、嵌入式控制电路、电压采样电路、电流采样电路和继电器控制电路连接，所述电压采样电路、电流采样电路与所述全桥DC-DC变换器的直流输出端连接，以使得嵌入式控制电路经电压采样电路、电流采样电路采样电池的电压、电流信号，进而控制全桥DC-DC变换器、继电器控制电路的工作状态。

在本实用新型一实施例中，所述嵌入式控制电路采用TMS320F28069芯片。

在本实用新型一实施例中，所述可控开关为继电器。