[实用新型]一种用于电池包与车身之间的软连接装置

说明书

本实用新型提供了一种用于电池包与车身之间的软连接装置，属于新能源汽车技术领域。它解决了如何提供有效地缓冲减振以保护电池包安全连接的问题。本用于电池包与车身之间的软连接装置包括呈环状的外环和嵌设在外环内的橡胶垫，橡胶垫内穿设且固定有呈筒状的基套，基套内插设有呈筒状的定位套，定位套与基套通过卡接结构相连。通过以上设计，本装置可以均衡颠簸力对电池组件传导力，避免刚性连接一次传导力对电池组件的伤害；同时可弱化螺栓刚性连接对车身应力过大的风险，避免车身安装处撕裂或者变形的风险；并且，本装置还可以降低NVH噪声传递函数，给车身舒适性能带来质的提升；另外，本装置还拆装方便。

技术领域

本实用新型属于新能源汽车技术领域，涉及一种用于电池包与车身之间的软连接装置。

背景技术

随着全球石油资源的紧缺和环境保护的需要，混合动力汽车及纯电动汽车已逐渐成为新能源汽车的发展热点，而作为其动力来源之一的动力电池也逐渐成为混合动力汽车及纯电动汽车升级发展的关键技术。随着新能源汽车技术的发展，人们对电动车中电能量的利用率和续航行驶里程的要求越来越高，在这种情况下，满足整车性能要求的动力电池的体积和重量大大增加。

目前大部分新能源车型的动力电池包和车身的连接为刚性连接。具体来说，动力电池包的连接部通过螺栓直接固定在车身的安装座上，没有其它的缓冲装置。当车辆处在过坑或者过坎等较为颠簸的路况下时，由于电池包和车身之间采用刚性连接的方式，而电池包本身又重量较重，那么随着车身的摇晃和振动，电池包和车身的连接安装处容易出现变形甚至撕裂，影响电池包的连接强度，容易导致电池包出现损坏。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种用于电池包与车身之间的软连接装置，本实用新型解决的技术问题是如何提供有效地缓冲减振以保护电池包安全连接。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种用于电池包与车身之间的软连接装置，包括呈环状的外环和嵌设在所述外环内的橡胶垫，其特征在于，所述橡胶垫内穿设且固定有呈筒状的基套，所述基套内插设有呈筒状的定位套，所述定位套与基套通过卡接结构相连。

本软连接装置应用在电池包和车身的连接处以辅助电池固定螺栓的连接。使用时，先将外环、橡胶垫和基套组成的组件自下而上放入车身安装座的下方，然后使定位套自上而下依次穿过电池包的连接部、车身安装座直至插入基套内并通过卡接结构相连，然后再将电池固定螺栓穿过定位套，拧上螺母就能完成电池包与车身的连接；当路况较为颠簸，车辆晃动或振动较大时，通过本装置中橡胶垫的缓冲减振，能够有效弱化振动力的传递，降低车辆行驶颠簸过程中，路面对动力电池和车身产生的激励，降低噪声传递函数和安装点的刚度，从而能够避免刚性连接一次传导力对电池连接的伤害，进而更好地保护电池包安全连接。

在上述的用于电池包与车身之间的软连接装置中，所述卡接结构包括开设在基套的套体周壁上的限位孔和位于定位套外周面上的限位凸柱，所述限位凸柱能够随着定位套插入基套并与限位孔卡接连接。通过以上设计，使得本装置拆装方便，从而有利于提高电池包装车和拆卸的便利性；作为替代方案，上述卡接结构可以采用以下结构，包括开设在定位套外周面上的环形卡槽和位于基套内壁上的限位凸起，所述定位套能够插入基套并使限位凸起与环形卡槽卡接连接。

作为优选，在上述的用于电池包与车身之间的软连接装置中，所述基套内具有直孔段和导向锥孔段，所述限位孔位于直孔段的孔壁上且靠近导向锥孔段的小端，所述限位凸柱能够顺着导向锥孔段的孔壁滑动并卡入限位孔内，且所述定位套与直孔段紧配合。通过以上设计，使得本装置的组装方便；并且，基套和定位套之间的配合紧密，不会出现晃动。

在上述的用于电池包与车身之间的软连接装置中，所述基套的外端具有呈环状的限位凸缘，所述限位凸缘抵靠在橡胶垫的端面上，所述定位套的一端从基套的内端插入且定位套的另一端具有呈环状的定位凸缘。通过以上设计，使得本装置组装配合方便且可靠。