[实用新型]用于汽车发动机关键冲压件的运输车

说明书

本实用新型提供一种用于汽车发动机关键冲压件的运输车，包括底座和设在所述底座右上方的插板，所述插板与底座间通过伸缩柱连接，在所述插板的左侧面上设有数个插接孔，所述插接孔内设有内螺纹，在所述插接孔内可螺接插接杆，在所述插接杆上沿其长度方向设有数个螺纹孔，在所述螺纹孔内可螺接卡合定位装置，在所述底座的上方有一凹槽，在所述凹槽内设有支撑板，在所述底座右端设有推杆，在所述底座下方设有万向轮。该运输车充分利用冲压件上的固有圆孔将冲压件竖直放置在运输车内，不仅将冲压件的重量转移到运输车上，且冲压件间彼此不相接触，避免了相互之间的摩擦，能显著降低冲压件运输过程中的损毁率。

技术领域

本实用新型涉及材料运输技术领域，具体地涉及一种用于汽车发动机关键冲压件的运输车。

背景技术

汽车冲压件就是构成汽车零部件的金属冲压件。在汽车冲压件中，一部分经冲压后直接成为汽车零部件，另一部分经冲压后还需经过焊接、或机械加工、或油漆等工艺加工后才能成为汽车零部件。汽车冲压件品种繁多，如汽车减震器冲压件、弹簧托盘、弹簧座、端盖、封盖、压缩阀盖、压缩阀套、油封座、底盖等都属于汽车冲压件。

冲压件在冲压完成后往往需要进行车间转运以利于后续的打磨、冷却等步骤，现有技术中的转运车为了提高工作效率，尽可能增大一次转运冲压件的数量，通常仅是将冲压件在运输小车内做简单的叠加堆放，这样的堆叠方式使位于下端的冲压件承受着上端冲压件的重量，容易造成下端冲压件的物理变形，且在运输过程中难以避免冲压件间的相互移动和摩擦，造成冲压件表面的划伤，加大了冲压件的损毁率，增加了企业的生产成本。

因此，有必要设计出一种能降低冲压机在运输过程中损毁率的运输车用以保障企业的经济效益。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种用于汽车发动机关键冲压件的运输车，利用冲压件上的固有圆孔将冲压件竖直放置在运输车内，不仅将冲压件的重量转移到运输车上，且冲压件间彼此不相接触避免了相互之间的摩擦，能显著降低冲压件在运输过程中的损毁率。

为了达到上述目的，本实用新型是通过以下技术方案实现的：一种用于汽车发动机关键冲压件的运输车，包括底座和设在所述底座右上方的插板，所述插板与底座间通过伸缩柱连接，在所述插板的左侧面上设有数个插接孔，所述插接孔内设有内螺纹，在所述插接孔内可螺接插接杆，在所述插接杆上沿其长度方向设有数个螺纹孔，在所述螺纹孔内可螺接卡合定位装置，在所述底座的上方有一凹槽，在所述凹槽内设有支撑板，在所述底座右端设有推杆，在所述底座下方设有万向轮。

进一步地，所述支撑板的上表面可以是一个水平面也可以在所述支撑板的上表面设有数个冲压件的容纳槽，在所述支撑板底部设有若干个弹簧，所述弹簧的顶端与所述支撑板的底部相连、底端与所述凹槽的底表面相连，在所述支撑板的左、右两侧分别设有滑块，在所述凹槽内与所述滑块相对应的位置设有滑槽，所述支撑板可在所述凹槽内上下滑动。

进一步地，在所述支撑板的上方设有一层毛毡垫。

进一步地，所述卡合定位装置包括两端的卡合环和连接所述卡合环的连接杆，所述卡合环底部开口，所述卡合环的开口处可卡接在所述插接杆上，在所述连接杆的两端各设有一段可伸缩部，在所述连接杆的中部设有一个螺纹孔二，螺栓可对应穿过所述连接杆上的所述螺纹孔二和所述插接杆上的所述螺纹孔将所述卡合定位装置与所述插接杆连接在一起。

进一步地，在所述插接杆的最右端设有一个挡位环套。

进一步地，在所述卡合环的外侧面上设有一层橡胶垫。

进一步地，在所述底座的右侧设有一个工具箱，在所述工具箱的开口上设有拉手。