[实用新型]一种高速铁路可旋转调宽逼引式复轨器

说明书

一种高速铁路可旋转调宽逼引式复轨器，包括复位座、导向筋、旋转座、固定块、拉环、旋转座螺柱和拉环螺柱，导向筋设置在复位座的上部，旋转座设置在复位座下部左侧，拉环设置在复位座的下部中间，旋转座螺柱设置在旋转座的后部，拉环螺柱设置在拉环后部，固定块分别设置在旋转座螺柱和拉环螺柱的后部；本实用新型提出的技术方案，达到了良好的效果：高速铁路可旋转调宽逼引式复轨器通过上面和导向筋的配合实现对脱轨车轮的准确复位，并通过旋转座实现对复位座的旋转调整，增加了使用的范围，缩短了车轮的复位时间，降低了车轮的复位难度，提高了对脱轨列车复位的效率，降低了企业的损失。

技术领域

本实用新型涉及高速铁路救援设备领域，具体涉及一种高速铁路可旋转调宽逼引式复轨器。

背景技术

随着我国高铁技术的高速发展，高铁网络的逐渐完善，高铁逐渐成为居民外出的首选，高铁的安全、快速和便捷使其与其它交通工具相比有明显的优势，，由于高铁的行驶速度非常高，因为一些特殊的原因会出现车轮脱轨的情况，虽然这种情况极少出现，但是也会造成线路的中断，而且高铁通常是高空架设，给列车的救援和车辆复轨非常困难，给高铁交通网络造成极大的麻烦，同时给铁路公司造成很大的损失，现有的方法通常采用液压千金顶和单向固定导引器把车轮通过斜面推回轨道内，但是受到场地的局限，使用效果较差；因此，需要一种装置来解决现有列车脱轨后复位困难、导引距离小、复位时间长的问题。

发明内容

本实用新型提出了一种高速高速铁路可旋转调宽逼引式复轨器，用于解决现有列车脱轨后复位困难、导引距离小、复位时间长的问题。

本实用新型采用如下技术方案来实现：

一种高速铁路可旋转调宽逼引式复轨器，包括复位座、导向筋、旋转座、固定块、拉环、旋转座螺柱和拉环螺柱，导向筋设置在复位座的上部，旋转座设置在复位座下部左侧，拉环设置在复位座的下部中间，旋转座螺柱设置在旋转座的后部，拉环螺柱设置在拉环后部，固定块分别设置在旋转座螺柱和拉环螺柱的后部；所述的复位座为楔形结构，复位座上面为左高右低，上面成圆弧面过渡到右端头底面，复位座的左侧下面设置有用于放置旋转座的方形缺口，方形缺口内右侧设置用于固定拉环的圆柱形拉环固定轴，方形缺口内左侧上部设置有用于连接旋转座的旋转座安装孔，复位座上面设置有导向筋固定螺纹孔，复位座的前后宽度为左窄右宽结构，复位座的左端为圆弧过渡面；所述的导向筋为弧形杆结构，导向筋上面上设置有螺纹通孔，螺纹通孔的位置与复位座上面的导向筋固定螺纹孔对应，螺纹通孔内设置有螺栓与复位座上导向筋固定螺纹孔连接，导向筋的下面与复位座的上面形状锲合，导向筋与复位座对称线形成一角度；所述的旋转座上部中间设置有圆柱形旋转轴，旋转轴与复位座旋转座安装孔间隙配合，旋转座的下部中间设置有前后贯穿的旋转座螺纹孔与旋转座螺柱前端连接。

所述的固定块为宽板结构，固定块上部设置内凹的固定块台阶，固定块的下部设置有内凹的阶梯面，下部阶梯面的中间设置有固定块通孔，固定块通孔内设置有调整螺母，调整螺母的外侧后部设置有调整螺母固定槽，调整螺母固定槽与固定块通孔配合连接，调整螺母的内螺纹分别于旋转座螺柱和拉环螺柱外螺纹配合连接。

所述的拉环为圆环结构，拉环的内孔与复位座下部的拉环固定轴外圆配合连接，拉环的外圆后部设置有螺纹孔与拉环螺柱前端配合连接。

所述的拉环固定轴的下部设置有挡圈槽，挡圈槽内设置有挡圈。

所述的旋转座的后面旋转座螺纹孔上部设置有内凹的旋转座台阶。

本实用新型提出的技术方案，达到了良好的效果：高速铁路可旋转调宽逼引式复轨器通过上面和导向筋的配合实现对脱轨车轮的准确复位，并通过旋转座实现对复位座的旋转调整，增加了使用的范围，缩短了车轮的复位时间，降低了车轮的复位难度，提高了对脱轨列车复位的效率，降低了企业的损失。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图2为图1的俯视图。