[实用新型]离合器踏板支架结构及汽车

说明书

本实用新型公开了一种离合器踏板支架结构，包括支架本体，支架本体包括左安装面、右安装面、顶部连接面，左安装面的自由端朝背向右安装面的方向延伸出左安装翻边，右安装面的自由端朝背向左安装面的方向延伸出右安装翻边，左安装面和左安装翻边上均设有左凸台加强筋，右安装面和右安装翻边上均设有右凸台加强筋，顶部连接面上设有顶部凸台加强筋，支架本体的前后两端均设有加强翻边结构，左安装翻边和右安装翻边上均设有两个凸焊螺母孔，左安装翻边和右安装翻边上均设有阻尼安装孔和铰链安装孔。该支架结构具有结构简单、强度高的优点。本实用新型还公开了采用上述支架结构的汽车。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，特别是涉及一种离合器踏板支架结构及汽车。

背景技术

随着汽车工业的飞速发展和人们生活条件的不断改善提升，汽车已经成为人们出现不可或缺的交通工具之一。汽车保有量逐年增加，越来越多的人拥有了私家车，汽车的普及给汽车零部件的制造和设计带来了发展。

由于汽车结构复杂，涉及的零件范围十分广泛和复杂，因此，必须保证每个零部件的结构合理及强度满足要求，只有这样才能满足汽车的使用要求。

离合踏板支架是用来安装离合踏板的，并与汽车前围板连接，现有技术中，离合踏板支架还存在结构复杂，结构强度难以满足需求的问题。

实用新型内容

本实用新型的一个目的在于提出一种离合器踏板支架结构，以解决结构复杂，强度难以满足需求的问题。

一种离合器踏板支架结构，包括支架本体，所述支架本体包括左安装面、右安装面以及用于连接所述左安装面和所述右安装面的顶部连接面，所述左安装面的自由端朝背向所述右安装面的方向延伸出左安装翻边，所述右安装面的自由端朝背向所述左安装面的方向延伸出右安装翻边，所述左安装面和所述左安装翻边上均设有左凸台加强筋，所述左安装面上的所述左凸台加强筋和所述左安装翻边上的所述左凸台加强筋连接在一起，所述右安装面和所述右安装翻边上均设有右凸台加强筋，所述右安装面上的所述右凸台加强筋和所述右安装翻边上的所述右凸台加强筋连接在一起，所述顶部连接面上设有顶部凸台加强筋，所述支架本体的前后两端均设有加强翻边结构，所述左安装翻边和所述右安装翻边上均设有两个凸焊螺母孔，所述左安装翻边和所述右安装翻边上均设有阻尼安装孔和铰链安装孔。

根据本实用新型提出的离合器踏板支架结构，左安装面和左安装翻边上均设有左凸台加强筋，且左安装面上的左凸台加强筋和左安装翻边上的左凸台加强筋连接在一起，能够保证左安装面与左安装翻边的结构强度，而右安装面和右安装翻边上均设有右凸台加强筋，且右安装面上的右凸台加强筋和右安装翻边上的右凸台加强筋连接在一起，能够保证右安装面与右安装翻边的结构强度，且顶部连接面上还设有顶部凸台加强筋，从而能够在整体上大大提高支架本体的结构刚度和强度，由于结构强度提升了，因此可以适当采用较薄的材料或开轻量化过孔来减轻结构的自重；且该结构简单，实际实施时，通过冲压成型即可实现，通过左安装翻边和右安装翻边上的两个凸焊螺母孔，可以实现该离合器踏板支架结构的定位安装，实用性更强。

另外，根据本实用新型提供的离合器踏板支架结构，还可以具有如下附加的技术特征：

进一步地，所述左安装面与所述左安装翻边之间的连接处、所述左安装面与所述顶部连接面之间的连接处、所述右安装面与所述右安装翻边之间的连接处、所述右安装面与所述顶部连接面之间的连接处均设有圆弧过渡结构。

进一步地，所述左安装翻边上的两个所述凸焊螺母孔设于所述所述左安装翻边的两端，所述右安装翻边上的两个所述凸焊螺母孔设于所述所述右安装翻边的两端。

进一步地，所述左安装面的侧边上设有左加强凸台结构，所述左安装面上的所述铰链安装孔设于所述左加强凸台结构上，所述右安装面的侧边上设有右加强凸台结构，所述右安装面上的所述铰链安装孔设于所述右加强凸台结构上。