[实用新型]一种适用于车体内部的车门滑道安装装置

说明书

本实用新型提供了一种适用于车体内部的车门滑道安装装置，包括底座、起重机、主梁、配重和抓具，所述起重机设置在底座上，起重机顶部设有吊绳，吊绳下设有支梁，支梁固定在主梁上，抓具设置在主梁上，配重设置在主梁上，抓具与配重分置在支梁与主梁固定点的两侧，抓具用于抓取滑道，吊绳与支梁连接处的吊点重合于抓具和车门滑道组合体的质心。本实用新型结构简单，设计合理，安全可靠，能有效降低工人安装机车车门滑道劳动强度，提高安装效率。

技术领域

本实用新型属于机车装配工具技术领域，尤其是涉及一种适用于车体内部的车门滑道安装装置。

背景技术

由于滑道位于车体内部不能用天车吊装，目前需要6个人托举着车门(重约90kg)滑道配合完成安装，很费力且不安全，是机车车门滑道安装过程中亟需解决的一个难题；特别是地铁车厢车门多安装工作量大，故更突出了解决该问题的必要性。

发明内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种适用于车体内部的车门滑道安装装置，以解决现有技术中存在的技术空白，降低车门滑道劳动强度，提高工人操作安全性，提高安装效率。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种适用于车体内部的车门滑道安装装置，包括底座、起重机、主梁、配重和抓具，所述起重机设置在底座上，起重机顶部设有吊绳，吊绳下设有支梁，支梁固定在主梁上，抓具设置在主梁上，配重设置在主梁上，抓具与配重分置在支梁与主梁固定点的两侧，抓具用于抓取滑道，吊绳与支梁连接处的吊点重合于抓具和车门滑道组合体的质心；吊点与质心的重合可实现起重机吊绳吊挂支梁处的吊点在车体外而车门滑道可以到达车体内的安装位置；起重机可采用现有起重设备；

优选的，还包括力平衡器，力平衡器安装在吊绳与支梁之间，力平衡器的下端能在支梁上转动，力平衡器与支梁连接点为整个系统可转动的吊点；借助该力平衡装置可以实现在一定高度范围内抓具和车门滑道组合体的无重力或微重力状态，以方便人工安装操作；配重还可以再设置一个调整机构，借助调整机构可调整配重的重心，由此实现抓具的吊点与抓具和不同型号车门滑道组合体的质心重合；调整机构可参照杆秤结构设计；

优选的，主梁上设有延长板，抓具设置在延长板上，延长板为滑道安装在车门内侧提供工作空间；

优选的，底座下设有行走轮，行走轮在靠近、远离车体的方向上行走，方便抓具抓取滑道进出于机车车门；

优选的，在底座上还设有定位台，定位台用于滑道放置，便于抓具抓取；

优选的，行走轮由电动机驱动，外接电源实现底座自动行走；进一步提升设备自动化程度，降低劳动强度；

优选的，抓具采用手动卡紧方式固定滑道，主要是由于工件本身结构形状的限制以及电力或气动动力不方便，故采用手动方式；

优选的，力平衡器采用弹簧平衡器；还可以是伺服驱动的智能提升系统、气动智能提升系统；

相对于现有技术，本实用新型所述的一种适用于车体内部的车门滑道安装装置具有以下优势：

本实用新型结构简单，设计合理，安全可靠，能有效降低工人安装机车车门滑道劳动强度，提高安装效率。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例所述的适用于车体内部的车门滑道安装装置工作状态示意图；

图2为本实用新型实施例所述的适用于车体内部的车门滑道安装装置立体图；

图3为本实用新型实施例所述的适用于车体内部的车门滑道安装装置抓取滑道立体图；