[实用新型]采用外置线圈与永磁铁共同作用的双筒式磁流变减振器

说明书

本实用新型公开了一种采用外置线圈与永磁铁共同作用的双筒式磁流变减振器，包括磁流变减震器主体、吊耳，所述磁流变减震器主体包括同心套装的工作缸、储液缸、防尘外壳，所述工作缸内间隙配合地设置有带活塞杆的活塞并充满磁流变液；所述储液缸内填充有磁流变液和补偿气体且上下端分别固定设置有用于密封的储液缸密封机构和底座，所述活塞杆顶端依次穿过所述导向座、储液缸密封机构并伸出工作缸外与防尘外壳上端固定连接，所述防尘外壳内嵌装有励磁装置，所述防尘外壳的下端设置有端盖。本发降低了加工与装配难度，节约了加工时间与成本，避免了维修过程中对磁流变液的污染；有利于线圈热量散发，避免了磁流变液由于过热导致的性能下降。

技术领域

本实用新型属于减振器技术领域，具体涉及一种采用外置线圈与永磁铁共同作用的双筒式磁流变减振器。

背景技术

磁流变液是一种能够随外加磁场强度变化而改变流变特性的智能材料，其主要由高磁导率、低磁滞性的微小铁磁性颗粒、非导磁性载液及稳定剂组成。根据磁流变液的磁流变效应，人们制作了磁流变减振器。通过改变减振器中线圈电流的大小来改变磁场强度，进而改变磁流变液的流变特性，从而使减振器的阻尼系数发生改变，获得连续可调的阻尼力。由于磁流变减振器具有响应速度快、可控性好、输出阻尼力大等优点，目前已被广泛应用于汽车、建筑及桥梁等领域。

目前的磁流变减振器中线圈主要绕制在活塞周向的开槽内，通过在活塞杆中加工的深孔将线圈导线引出减振器外。该方案虽然结构紧凑，但是活塞结构复杂，且活塞杆内长孔的加工难度大，加工成本高，导致了整体减振器的造价昂贵。同时，活塞运动过程中由于摩擦作用将产生较多热量，再加上线圈通电后也会发热，容易导致活塞处热量过度集中，从而引发磁流变液稀化，造成减振器性能下降。

并且目前的磁流变减振器大多只具备励磁线圈产生的单一磁路，在不通电的情况下，减振器的输出阻尼力较小。为了得到更大的输出阻尼力，通常通过增加活塞头的长度进而增加有效阻尼间隙长度来实现，该方法不仅使阻尼器外形体积增大，并且制造成本增加。

此外，目前减振器吊耳中的衬套大多采用的是传统橡胶衬套。橡胶衬套虽具有良好的可靠性和耐久性，但由于其材料固有阻尼特性所限，对低频，大振幅的振动衰减效果较差。

实用新型内容

为了解决上述问题之一，本实用新型提出一种采用外置线圈与永磁铁共同作用的双筒式磁流变减振器。该减振器将线圈安装在工作缸外，便于线圈的安装与拆卸。若线圈出现问题，可直接更换，便于维护。且将线圈安装在工作缸外侧有利于减震器的散热，延长了减振器的工作寿命。由于线圈不经过活塞杆，简化了活塞杆的制造工艺，降低了制造成本。在线圈的两端，该减振器分别设有一块永磁铁，使永磁铁的磁场与线圈的产生的磁场协同作用，增大在不通电的情况下，减振器的输出阻尼力。在该减振器的吊耳中采用了液压衬套，相比与传统的橡胶衬套，能够有效衰减低频，大振幅的振动。

本实用新型的技术方案是：

一种采用外置线圈与永磁铁共同作用的双筒式磁流变减振器，包括磁流变减震器主体、固定在所述磁流变减震器主体上下端的吊耳，所述的磁流变减震器主体包括由内外至依次同心套装的工作缸、储液缸、防尘外壳，所述工作缸内间隙配合地设置有带活塞杆的活塞并充满磁流变液，所述工作缸的上下端内孔分别设置有导向座和底部支承座；所述储液缸内填充有磁流变液和补偿气体且上下端分别固定设置有用于密封的储液缸密封机构和底座，所述底部支承座上设置有若干连通工作缸和底座内腔的小孔，所述底座上设置有若干连通储液缸和底座内腔的小孔，所述的活塞杆顶端依次穿过所述导向座、储液缸密封机构并伸出工作缸外与防尘外壳上端固定连接，所述防尘外壳内嵌装有励磁装置，所述励磁装置包括电磁装置、对称设置在所述电磁装置上下端的两块永磁铁，所述电磁装置的导线由防尘外壳上的钻孔引出，所述防尘外壳的下端设置有端盖。

进一步地，所述导向座中心沿轴线设置有与所述活塞杆相配的通孔，所述导向座的外周壁凸出设置有直径与储液缸内径相匹配的环形凸缘。