[实用新型]汽车点火控制电路

说明书

本实用新型公开了一种汽车点火控制电路，包括MCU和电源模块，其特征在于：所述MCU与CAN总线连接，在所述MCU的输出端组上分别连接有ACC档电源控制模块、ON档电源控制模块以及ST档电源控制模块，所述MCU根据CAN总线上的汽车档位信号和刹车信号实现汽车点火控制。其效果是：在不改变原车外观的前提下，通过增设MCU以及相应的电源控制模块，通过提取CAN总线上的汽车档位信号和刹车信号实现汽车启动控制，在汽车熄火状态，如果档位处于P档且刹车从无到有并保持一段时间，汽车自动点火启动，满足一键启动的功能升级需求。

技术领域

本实用新型涉及汽车电子领域，具体涉及一种汽车点火控制电路。

背景技术

随着经济的发展，越来越多的汽车进入了普通家庭，在汽车普及率不断提高的今天，人们逐渐对汽车的功能提出了更多便捷、舒适的要求。

车辆一键启动由于其便捷性广受青睐，但是原车就自带这种系统的车辆往往是中高配置的车，价格较贵。后装市场中，现有的一键启动，采用的方案是在车上钻孔或者对车上的塑料板做一个开孔的模具，在这个孔安装一个启动按键，由此实现车辆的启动及熄火。该方案由于需要破坏原车的外观，因此广受质疑。

实用新型内容

为了解决上述问题，本实用新型首先提供一种汽车点火控制电路，该电路在不更改原车外观的前提下，直接利用车辆现有的开关控件实现汽车一键启动。

为了实现上述目的，本实用新型所采用的具体技术方案如下：

一种汽车点火控制电路，包括MCU和电源模块，其关键在于：所述MCU与CAN总线连接，在所述MCU的输出端组上分别连接有ACC档电源控制模块、ON档电源控制模块以及ST档电源控制模块，所述MCU根据CAN总线上的汽车档位信号和刹车信号实现汽车点火控制。

进一步地，所述CAN总线上加载有灯光控制信号，所述MCU根据CAN总线上的灯光控制信号、汽车档位信号和刹车信号实现汽车点火控制。

进一步地，在所述MCU的输入端设置有灯光控制信号采集接口，在所述MCU的输出端设置有灯光控制信号输出接口，所述灯光控制信号采集接口与所述灯光控制信号输出接口串接在汽车远光灯推拉杆的信号传输线上，所述MCU通过采集汽车远光灯控制信号，并结合CAN总线上的汽车档位信号和刹车信号实现汽车点火控制。

进一步地，在所述灯光控制信号采集接口上设置有远光灯控制信号采集电路，该远光灯控制信号采集电路包括三极管Q25，汽车远光灯推拉杆产生的远光灯控制信号经过电阻R100送入三极管Q25的基极，在三极管Q25的基极上还经过上拉电阻R99接12V直流电源，所述三极管Q25的集电极经过上拉电阻R96接5V直流电源，同时三极管Q25的集电极经电阻R98接MCU的一个信号输入端，三极管Q25的发射极接地。

进一步地，所述灯光控制信号输出接口设置有远光灯控制信号输出电路，该远光灯控制信号输出电路包括三极管Q21和三极管Q22，MCU的一个信号输出端经过上拉电阻R91接5V直流电源，同时该信号输出端经过电阻R92接三极管Q22的基极，三极管Q22的发射极接地，三极管Q22的集电极经上拉电阻R88接12V直流电源，同时三极管Q22的集电极经电阻R90接三极管Q21的基极，三极管Q21的发射极接地，三极管Q21的集电极经上拉电阻R87接12V直流电源，同时三极管Q21的集电极输出对应的远光灯控制信号到汽车远光灯推拉杆的信号传输线上。

进一步地，所述ACC档电源控制模块包括一个ACC信号驱动电路，所述ON档电源控制模块包括IG1信号驱动电路和IG2信号驱动电路，所述ST档电源控制模块包括ST1信号驱动电路和ST2信号驱动电路。

基于上述描述，还提出了一种汽车点火控制方法，即利用汽车远光灯推拉杆实现点火控制；