[实用新型]一种减震前叉

说明书

一种减震前叉，包括有减震叉架、摇臂、液压缸、弹簧、转轴和方向柱支管，所述减震叉架为U型状，所述方向柱支管安装在所述减震叉架的顶端，所述减震叉架上设置有两个第一连接杆，两个所述液压缸的运动端与所述第一连接杆连接，所述液压缸的底端设置有第二连接杆，所述减震叉架的底端铰接两个所述摇臂，所述摇臂与所述第二连接杆转动连接，所述转轴的两端分别与所述摇臂转动连接，所述液压缸的运动端设置有挡环，所述液压缸的底端设置有套筒，所述套筒与所述液压缸螺纹配合，所述弹簧的两端分别与挡环和套筒接触。本实用新型的有益效果为减震效果好且使用寿命长。

技术领域

本实用新型具体涉及一种减震前叉。

背景技术

车辆由于行驶速度快、使用方便而得到广泛使用。车辆在行驶过程中，由于路面的影响而产生的车体振动会对人体手腕和手臂产生震动和冲击，车把的震动会使人难于控制车辆，由于驾驶不稳而产生危险。为减轻这种震动和冲击，在车辆上多安装有减震前叉。

现有的减震前叉减震效果不好，且容易损坏，影响正常驾驶。

实用新型内容

本实用新型的目的就是提供一种减震效果好且使用寿命长的减震前叉。

本实用新型的目的是通过这样的技术方案实现的，一种减震前叉，它包括有减震叉架、摇臂、液压缸、弹簧、转轴和方向柱支管，所述减震叉架为U型状，所述方向柱支管安装在所述减震叉架的顶端，所述减震叉架上设置有两个第一连接杆，两个所述液压缸的运动端与所述第一连接杆连接，所述液压缸的底端设置有第二连接杆，所述减震叉架的底端铰接两个所述摇臂，所述摇臂与所述第二连接杆转动连接，所述转轴的两端分别与所述摇臂转动连接，所述液压缸的运动端设置有挡环，所述液压缸的底端设置有套筒，所述套筒与所述液压缸螺纹配合，所述弹簧的两端分别与挡环和套筒接触。

进一步，所述摇臂为L型状，所述摇臂的两端分别与所述减震叉架的底端和第二连接杆转动连接，所述转轴与所述摇臂的拐点转动连接。

进一步，所述减震叉架上设置有用于固定挡灰板的安装板，所述安装板为T型状，所述安装板固定在所述减震叉架的顶端。

进一步，所述减震叉架上设置有用于固定大灯的立杆，两个所述立杆固接在所述减震叉架的顶端，所述立杆上开设有安装孔。

进一步，所述减震叉架的两侧为圆管。

进一步，所述弹簧上套设有波纹管。

进一步，所述减震叉架、摇臂、方向柱支管、第一连接杆和第二连接杆的外表面均涂抹防锈漆。

由于采用了上述技术方案，本实用新型具有如下的优点：所述减震叉架为U型状，所述方向柱支管安装在所述减震叉架的顶端，所述减震叉架上设置有两个第一连接杆，两个所述液压缸的运动端与所述第一连接杆连接，所述液压缸的底端设置有第二连接杆，所述减震叉架的底端铰接两个所述摇臂，所述摇臂与所述第二连接杆转动连接，所述转轴的两端分别与所述摇臂转动连接，所述液压缸的运动端设置有挡环，所述液压缸的底端设置有套筒，所述套筒与所述液压缸螺纹配合，所述弹簧的两端分别与挡环和套筒接触，使得减震前叉的减震效果好且使用寿命长。

本实用新型的其他优点、目标和特征在某种程度上将在随后的说明书中进行阐述，并且在某种程度上，基于对下文的考察研究对本领域技术人员而言将是显而易见的，或者可以从本实用新型的实践中得到教导。本实用新型的目标和其他优点可以通过下面的说明书和权利要求书来实现和获得。

附图说明

本实用新型的附图说明如下。

图1为减震前叉的结构示意图。

图2为图1的左视结构示意图。

图3为减震前叉弹簧收缩的结构示意图。

具体实施方式