[实用新型]一种油气分离器的预分离装置及油气分离系统

说明书

本实用新型公开了一种油气分离器的预分离装置，包括罩壳，罩壳的第一侧壁上设置有用于与油气分离器的进气端连通的出气管，罩壳的底部壁板上设置有用于引入曲轴箱的油气的取油气口，罩壳内设置有阻隔在取油气口和出气管之间的迷宫挡片；迷宫挡片包括多个第一挡片和多个第二挡片，第一挡片和第二挡片分别设置在罩壳上对应与第一侧壁相邻的两个侧壁的内侧，且第一挡片和第二挡片自下而上交错布置。通过上述预分离装置，大大降低了进入油气分离器的油气含油量，进而避免了面临取油位置含油量较高的机型时，油气分离器的出气含油量较高的问题。另外本实用新型还公开了一种油气分离系统。

技术领域

本实用新型涉及发动机油气分离技术领域，尤其涉及一种油气分离器的预分离装置及油气分离系统。

背景技术

油气分离器早在十九世纪前叶就被人们所利用，但是油气分离器用在汽车发动机上还是上世纪六十年代的事，而国内对油气分离技术的研究还要更晚一些。在这段时期内，国内外许多的工作人员和研究人员都对分离器展开过研究工作，从开始的试验摸索阶段已经发展到如今的理论和试验相结合的研究时期。目前油气分离器的结构形式多种多样，但是设计标准和规范并不统一。在当前分离效率要求越来越高的背景下，国内外大部分研究人员都倾向于两级式或是多级式的分离器。

油气分离器：又称发动机呼吸器，将弥漫于发动机曲轴箱中的混合油气分离开来的装置。油气分离器是曲轴箱通风系统中的主要组成部分，对曲轴箱窜气中的机油进行高效分离，其分离性能对发动机的可靠性和排放具有重要影响。这些窜气会使曲轴箱内的温度升高，加大了油底壳机油的蒸发量。由于曲轴箱内有些部件的润滑采用的是飞溅润滑，当曲轴箱中因飞溅润滑产生的机油油雾和高温下蒸发的机油蒸汽与气缸窜气混合就会形成大部分粒子粒径小于1μm的特细气溶胶，这就是曲轴箱窜气中的油气混合气形成过程。而油气分离器的作用就是将油与气有效的分离。

尽管通过油气分离器，能够分离掉部分油气，但油气分离的效率很难保证，对于取油位置含油量较高的机型来说，油气分离器的工作强度压力较大，致使通过油气分离器的出气含油量较高，无法达到相关设计要求。

综上所述，如何解决面临取油位置含油量较高的机型时，油气分离器的出气含油量较高的问题，已成为本领域技术人员亟待解决的技术难题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种油气分离器的预分离装置及油气分离系统，以避免面临取油位置含油量较高的机型时，油气分离器的出气含油量较高的问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种油气分离器的预分离装置，包括罩壳，所述罩壳的第一侧壁上设置有用于与油气分离器的进气端连通的出气管，所述罩壳的底部壁板上设置有用于引入曲轴箱的油气的取油气口，所述罩壳内设置有阻隔在所述取油气口和所述出气管之间的迷宫挡片；

所述迷宫挡片包括多个第一挡片和多个第二挡片，所述第一挡片和所述第二挡片分别设置在所述罩壳上对应与所述第一侧壁相邻的两个侧壁的内侧，且所述第一挡片和所述第二挡片自下而上交错布置。

优选地，所述第一挡片和所述第二挡片均与所述第一侧壁的内侧具有第一间隙。

优选地，所述第一间隙内设置有正对所述出气管布置的挡板，所述挡板的底部与所述底部壁板固定连接，且所述挡板的底部开设有回油口，所述挡板的顶部与所述罩壳的顶部壁板具有第二间隙。

优选地，所述第一挡片和所述第二挡片均与所述第一侧壁正对的第二侧壁之间具有第三间隙。

优选地，所述第一挡片和所述第二挡片分别垂直设置在对应的侧壁上。

优选地，多个所述第一挡片和多个所述第二挡片均为等间隔布置。

优选地，多个所述第一挡片和多个所述第二挡片均为平行布置。

优选地，所述第一挡片和所述第二挡片的纵向截面均为倒置的V形。