[实用新型]无内胎车辆轮辋

说明书

本实用新型公开了一种无内胎车辆轮辋，包括轮辐，该轮辐上设有若干风孔，该风孔的外圆周面上设有环形加强筋；所述的轮辐上还设有冲压有若干凸起。轮辐表面的凸起可以有效的提高轮辐的强度，从而提高轮辋强度；风孔上外圆上的环形加强筋，在提高轮辐的强度基础上，减少风孔的破裂现象，凸起和环形加强筋结合显著的提高了轮辋的整体强度，确保行车的安全同时，而又不会增加车辆的自重。

技术领域

本实用新型属于汽车配件加工领域，尤其是涉及一种无内胎车辆轮辋。

背景技术

车辆轮辐主要用于制作车辆轮辋，目前通用的轮辐采用钢板旋压制成，在轮辐上设有若干风孔，在重型卡车应用的轮辐中，冲压制成的风孔，在行驶时容易产生撕裂，轮辋容易变形，需要经常更换轮辋。在轮辋的加工制造中，为确保轮辐强度，一般采用加厚轮辐型材来实现，加工成本高，车辆自重大，导致油耗增加。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种无内胎车辆轮辋，包括轮辐，该轮辐上设有若干风孔，该风孔的外圆周面上设有环形加强筋；所述的轮辐上还设有冲压有若干凸起。

轮辐表面的凸起可以有效的提高轮辐的强度，从而提高轮辋强度；风孔上外圆上的环形加强筋，在提高轮辐的强度基础上，减少风孔的破裂现象，凸起和环形加强筋结合显著的提高了轮辋的整体强度，确保行车的安全同时，而又不会增加车辆的自重。

进一步的，所述的环形加强筋的凹面朝向轮辐的外表面，凸面朝向轮辐的内表面。

环形加强筋的凹面朝向轮辐外表面，加工方便。

进一步的，所述的环形加强筋的凸面朝向轮辐的外表面，凹面朝向轮辐的内表面。

环形加强筋的凸面朝向轮辐外面，轮辐内空间大。

环形加强筋凸面朝外和朝内可以给顾客以更多的选择性，满足客户的不同需求。

进一步的，所述的凸起均匀的设置在风孔之间的轮辐表面上。

凸起均匀的设置风孔间隔的轮辐面上，轮辐面受力均匀，强度高。

凸起采用不同的形状，在提高轮辋强度的同时，增加产品外观亮点，更加符合大众审美，满足客户的不同需求。

附图说明

图1、凸起为按键形状的轮辐结构示意图；

图2、凸起为宝塔形状的轮辐结构示意图；

图3、凸起为恒鼎形状的轮辐结构示意图。

具体实施方式

实施例一：

如图1-3所示，无内胎车辆轮辋，包括轮辐1，该轮辐1上设有若干风孔2，该风孔2的圆周面设有环形加强筋3；所述的轮辐上还设有冲压有若干凸起4。凸起4均匀的设置风孔间隔的轮辐面上，轮辐面受力均匀，强度高。

轮辐表面的凸起可以有效的提高轮辐的强度，从而提高轮辋强度；风孔上外圆上的环形加强筋，在提高轮辐的强度基础上，减少风孔的破裂现象，凸起和环形加强筋结合显著的提高了轮辋的整体强度，确保行车的安全同时，而又不会增加车辆的自重。

环形加强筋3的凹面朝向轮辐的外表面，凸面朝向轮辐的内表面。环形加强筋的凹面朝向轮辐外表面，加工方便。

所述的凸起均匀的设置在风孔间隔的轮辐面上；凸起均匀的设置风孔间隔的轮辐面上，轮辐面受力均匀，强度高。

凸起可以采用宝塔形状、水滴形状状、恒鼎形状、按键形状等不同形状。凸起采用不同的形状，在提高轮辋强度的同时，增加产品外观亮点，更加符合大众审美，满足客户的不同需求。

实施例二：