[实用新型]一种低温保藏车

说明书

一种低温保藏车，包括车厢、冷却机组，还包括冷媒系统和钩挂系统；所述钩挂系统包括导轨，与导轨滑动配合的挂钩；所述冷媒系统包括冷媒储罐，输送管道，在管道上设有若干开口；所述管道设置在导轨上方；在管道上设有阀门；在厢体内部两侧设有固定环，在每对固定环上设有拦截链。本结构在对冷却需求变得较大时，通过冷媒系统提供辅助冷却，可有效解决原有系统对发动机的过分要求，减少了发动机过载的情况，提高了冷却速度；同时，本方案可在车辆中途故障的情况下大大延长货物的保存期限，还可以在短暂停车的情况下关闭发动机，可以大大减少发动机的耗能，减少了燃料的消耗，降低了制冷成本；延长了货物保存的时间，提高了运输的安全性。

技术领域

本实用新型属于特种车辆技术领域，具体涉及一种低温保藏车。

背景技术

低温保藏车是指用来运输需要冷冻或低温保鲜的货物的封闭式厢式运输车，冷藏车结构上通常包括制冷单元和聚氨酯隔热材料制备而成的厢体。根据不同的需要，冷藏车可以采用不同的制冷方式，如冷媒式，载冷板式和压缩机式。

常见的是采用冷却机组的方式进行冷却，而冷却机组又可以分为自带动力形式的分体式和借用发动机的动力的一体式的两种，一体式的制冷装置具有结构简单，体积小，制动效果稳定的优点，使用范围更加广泛。

但是，现有的一体式也存在一些缺点，受发动机影响，功率较小，不能大功率快速冷却；发动机不能停转，对发动机的负荷较大；为了保证冷却效果，通常提供设计参数，采用较大的机组，造成了浪费；同时，冷却机组工作时，也会影响机动车的驾驶性能。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种低温保藏车，以解决现有技术中的问题。

本实用新型是通过如下技术方案实现的：一种低温保藏车，包括车厢，在车厢内设置有与发动机相配合的冷却机组，其特征在于：还包括冷媒系统和钩挂系统；

所述钩挂系统包括设置在车厢内顶部的导轨，与导轨滑动配合的挂钩；

所述冷媒系统包括冷媒储罐，与冷媒储罐相连通的输送管道，在管道上设有若干开口；所述管道设置在导轨上方；在管道与冷媒储罐相连通的位置设有阀门；

在厢体内部两侧相对设有若干对固定环，在每对固定环上扣接设有拦截链。

本实用新型的有益效果是：本实用新型结构在对冷却需求变得较大时，通过冷媒系统提供辅助冷却，可有效解决原有系统对发动机的过分要求，减少了发动机过载的情况，提高了冷却速度；同时，本方案可在车辆中途故障的情况下大大延长货物的保存期限，还可以在短暂停车的情况下关闭发动机，可以大大减少发动机的耗能，减少了燃料的消耗，降低了制冷成本；延长了货物保存的时间，提高了运输的安全性。此外，本方案还具有结构简单，操控方便，成本低的优点。

附图说明

图1是本实用新型结构车厢后视图；

图2是本实用新型结构车厢剖视图。

图中序号说明：1为车厢，2为冷却机组，3为导轨，4为挂钩，5为冷媒储罐，6为管道，61为开口，7为阀门，8为固定环，9为拦截链，10为立杠。

具体实施方式

如图1－2所示为本实用新型结构一种低温保藏车，包括车厢1，在车厢内设置有与发动机相配合的冷却机组2，在发动机的带动下对车厢内部进行冷却；一般的，压缩机部分也可以在车厢外部，在车厢内部设有冷却介质出口即可，本方案还包括用于辅助冷却的冷媒系统和用于钩挂肉类货物的钩挂系统；

所述钩挂系统包括设置在车厢内顶部的导轨3，与导轨滑动配合的用于吊挂内类等货物的挂钩4；所述的导轨通过立杠10焊接在车厢顶部，挂钩上部轴接有两个滚轮，两个滚轮分别与两根导轨相配合，挂钩位于两根导轨中间，保证了挂钩的稳定性和承重力；