[实用新型]转向灯和日行灯切换的延时启动电路

说明书

本实用新型涉及转向灯和日行灯切换的延时启动电路，三极管Q3的基极接转向信号输入电路，三极管Q3的集电极接电阻后接三极管Q1的基极，三极管Q3的发射极接地，三极管Q1的集电极串联电阻R17、电阻R20后接地，三极管Q1的发射极接运算放大器U2B正电源端，运算放大器U2B反相输入端接电阻R16、电阻R19连接的中间点，电阻R16另一端接运算放大器U2B正电源端，电阻R19另一端接地，运算放大器U2B同相输入端连接电阻R17、电阻R20连接中间点，运算放大器U2B输出端连接电阻后连接三极管Q4基极，在三极管Q4基极和发射极并联一个电阻，运算放大器U2B负电源端接地，电阻R19并联电容C22，电阻R20并联电容C22。

技术领域

本实用新型涉及车灯启动电路，特别涉及转向灯和日行灯切换的延时启动电路。

背景技术

目前汽车等级配置多样化，很多汽车配备了日间行车灯，但是有些老的车身控制系统并未实现转向灯信号输入时，日间行车灯熄灭的功能，这就要求灯具中需要实现此功能。由于转向灯信号并不是连续信号(转向灯是闪亮)，这就要求日间行车灯在转向灯闪亮期间必须延时启动，来实现转向灯闪亮时日间行车灯熄灭的功能。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种转向灯和日行灯切换的延时启动电路，主要解决老的车身控制系统转向灯信号输入时日间行车灯无法熄灭的技术问题。

本实用新型的技术方案为：一种转向灯和日行灯切换的延时启动电路，三极管Q3的基极接转向信号输入电路，三极管Q3的集电极接电阻后接三极管Q1的基极，三极管Q3的发射极接地，三极管Q1的集电极串联电阻R17、电阻R20后接地，三极管Q1的发射极接运算放大器U2B正电源端，运算放大器U2B反相输入端接电阻R16、电阻R19连接的中间点，电阻R16另一端接运算放大器U2B正电源端，电阻R19另一端接地，运算放大器U2B同相输入端连接电阻R17、电阻R20连接中间点，运算放大器U2B输出端连接电阻后连接三极管Q4基极，在三极管Q4基极和发射极并联一个电阻，运算放大器U2B负电源端接地，电阻R19并联电容C22，电阻R20并联电容C22。所述转向信号输入电路为：稳压管Z2与电阻R11串联后连接电阻接三极管Q3的基极，在电阻R11和三极管Q3的基极连接中间点连接电容C19后接地。

本实用新型的有益效果是：实用新型通过在老的车身控制系统中增设转向灯和日行灯切换的延时启动电路，当转向灯信号输入时，日间行车灯熄灭。

附图说明

图1为本实用新型电路图。

图中：1-转向信号输入电路。

具体实施方式

参照图1，一种转向灯和日行灯切换的延时启动电路，三极管Q3的基极接转向信号输入电路1，三极管Q3的集电极接电阻后接三极管Q1的基极，三极管Q3的发射极接地，三极管Q1的集电极串联电阻R17、电阻R20后接地，三极管Q1的发射极接运算放大器U2B管脚8，运算放大器U2B管脚6接电阻R16、电阻R19连接的中间点，运算放大器U2B管脚5连接电阻R17、电阻R20连接中间点，电阻R16另一端接运算放大器U2B管脚8，电阻R19另一端接地，运算放大器U2B管脚7连接电阻后连接三极管Q4基极，在三极管Q4基极和发射极并联一个电阻，运算放大器U2B管脚4接地，电阻R19并联电容C22，电阻R20并联电容C22。所述转向信号输入电路为：稳压管Z2与电阻R11串联后连接电阻接三极管Q3的基极，在电阻R11和三极管Q3的基极连接中间点连接电容C19后接地。

本实用新型运算放大器U2B和三极管等搭建一个延时掉电信号，当转向信号输入时，运算放大器U2B管脚7输出高电位，通过三极管Q4拉低EN脚信号，实现日间行车灯熄灭，当转向信号消失时由于电容C23储存一定电量，运算放大器U2B管脚7高电位不会瞬间失去，当电阻R20将电容C23电量放到运算放大器U2B管脚5低于运算放大器U2B管脚6时，运算放大器U2B管脚7信号才会翻转。延时时间通过调节电容C23容量和电阻R20阻值来实现，当延时时间大于转向信号间断时间时，日间行车灯将不会点亮。